在欧洲坐车长途旅行究竟有多安全？

德媒   作者：Chloe Lyneham

本周一德国巴伐利亚州一段高速公路上发生的大巴车祸已经造成近20人死亡。而近些年来欧洲已经发生过一系列严重的大巴车交通事故。那么，在欧洲乘坐长途车究竟安全不安全呢？

如果因为近一段时间以来欧洲发生过一系列大巴车交通事故，你对乘坐长途车的安全问题感到担忧，那么统计数据可以让你重新感到安心。因为有数据显示，长途车发生交通事故造成的人员伤亡远比普通轿车交通事故的要低得多。

据世卫组织提供的统计数据，2015年欧洲范围内发生的交通事故总共造成84500人死亡。这一时期，发生交通事故的长途车数量为2万辆左右，事故造成的伤、亡人数分别为3万人和150人。欧洲对长途车的安全行驶有着严格的规定，但是如果运营公司疏于管理或者长途司机疏忽大意，还是会发生交通事故。

那么，欧洲的长途车都存在哪些安全管理规定呢？

1，安全带

2005年以来，欧洲长途车司机和乘客都有义务配系安全带。幼小的儿童还被配备特殊的安全带。但是司机不同，每个人对这项规则的遵守程度也会有所区别。有些司机认为这项要求不是那么重要。2012年瑞士发生过一起严重的交通事故，事故造成28人死亡，其中包括22名儿童。调查人员后来发现长途车安全带在交通事故发生时能起到的安全作用有限。发生事故的长途车内安装的监视录像显示，当时乘坐这辆长途车的所有儿童乘客都系好了安全带。但是当事故发生时，安全带却未能起到保护的作用。

2，对长途司机工作时间的规定

造成公路交通事故的一大主要原因就是疲劳驾驶。欧盟对长途车司机工作时间做出了严格的规定：长途车司机每周工作时间的上限为56小时，每天不得超过9个小时。如果一次行车已经驾驶超过4.5个小时，那么司机必须停车连续休息至少45分钟。不过，批评意见认为，这项规定和系安全带一样，都很容易被作假或者遭到忽视。

3，行车记录仪

为了进一步防止疲劳驾驶的情况出现，所有2006年5月1日之后登记运营的商用长途车都被要求安装一个行车记录仪。这个行车记录仪被安装在汽车变速箱上，可以记录行车距离、速度、驾驶时间以及司机休息时间等内容。

4，辅助驾驶系统

2009年以来欧盟范围内所有公共汽车和长途车都被要求安装两项辅助驾驶系统：车道偏离预警系统和自动紧急制动系统。后者主要是为了减小高速公路上发生追尾事故的风险。

欧盟对于不遵守这些规定的行为都会做出严格的处罚。不过欧洲近期发生的几起严重的交通事故都有一个共同之处：这些事故车辆都涉及夜间行车，至少部分旅程包括夜间行车。也许选择乘坐白天行车的长途车是一种更加安全的方式。不过事实也说明，尽管存在着这么多严格的安全规定，交通事故仍然在不断地发生。