德国铁路：提高准点率还得等7年

德媒   作者：凝炼/叶宣

车辆陈旧、晚点、超载——内部文件显示，德国铁路问题多多，后果严重。

车太少、缺人手、投资滞后：乘客们对此深有体会；德国铁路公司的一份内部文件则提供了证据。德国电视一台看到了这一文件。据该文件显示，只有20%的高速列车ICE（城际特快）"无懈可击"。

该内部文件指出，虽然从2016年以来，德铁公司修理厂修缮的列车数量明显增加，幅度达45%，但进厂修理的列车数量也较之前明显增多。而由于增幅过大，只能对某些ICE做涉及安全的修理，其它问题--坏了的厕所、空调或咖啡机，则无暇顾及。德国电视一台报道说，带着毛病离开修理厂的列车比例达17%。

列车准点率目标要晚7年达到

德铁还告别了原定的准点率目标。该目标是，至2018年，列车准点率达到82%。内部文件中写道，现在，这一目标要到2025年才达到。目前，准点率是73%。

文件指出，导致出现这一状况的一个重要原因是人手不足：德铁目前缺少5000员工，其中包括司机、养护人员及信息技术专家。人手匮乏与误点增加现象之间关系的一个例子：很多列车以"车厢倒序排列"状态上路，其原因是缺乏夜间在车站将列车掉头的值班司机。

"车厢倒序排列"常使乘客不知所措，上车过程中出现混乱场面，并由此常导致误点。