德国航空协会呼吁削减航空税，瑞安航空削减航班

德国航空协会加入了呼吁联邦政府削减航空旅行税的阵营，原因是高额的航空税已经影响到航空公司的运营。瑞安航空此前宣布，因税费过高，将削减其在柏林勃兰登堡机场的20%航班。

德国航空协会主席兼欧洲之翼首席执行官延斯·比肖夫在接受《法兰克福汇报》采访时表示：“飞行必须保持负担得起，航空税必须被取消。瑞典已经为我们树立了榜样。”据悉，瑞典的航空税将于2025年7月1日取消，预计这一举措将使国内和欧洲航班机票价格下降约7欧元，国际航班则减少28.50欧元。

德国则在2024年5月提高了航空税，财政部长克里斯蒂安·林德纳推动了《航空税法》的通过，将德国国内航班及往返欧洲航班的税率从每位乘客12.73欧元提升至15.53欧元，长途航班（超过6000公里）的税率也从58.06欧元增加到70.83欧元。

瑞安航空此前宣布削减柏林航班，理由是德国的航空税已经“失控”。对此，柏林经济部长弗朗齐斯卡·吉菲回应称：“如果听从瑞安航空的要求，所有费用都得取消，夜航禁令也得解除。这显然是不可能的。”她进一步表示，瑞安航空对联邦政府的威胁不太可能奏效，“你不可能免费飞往德国首都。”

尽管票价上涨，乘客仍然倾向于选择廉价航空，因为目前德国和欧洲的铁路系统尚不足以与廉价航班的价格和便利性相抗衡。根据绿色和平组织的一项研究，在欧洲45个主要城市之间的990条航线中，只有12%的航线上有直达火车，而69%的航线提供直达航班。数据显示，飞机的温室气体排放量平均比火车高出近五倍，但由于铁路系统的不足，廉价航班仍是大多数乘客的首选。

另一方面，火车票价也影响了旅客的选择。数据显示，2023年德国火车的票价比航班贵51%，这进一步加剧了铁路在与航空竞争中的劣势。

联合政府的2025年预算并未显示有明显的调整方向。罗莎·卢森堡基金会指出，预算中为德国铁路公司拨款的59亿欧元远远不足以推动环保交通的转型，也无法解决铁路基础设施长期积压的投资需求。