德国49欧元车票带来压力：铁路拥挤加剧，乘客不满

自从德国推出49欧元的全国性车票后，虽然为乘客提供了便捷的出行选择，但铁路运营商面临的压力也在显著增加。德国铁路公司（DB）近日公开表示，铁路状况“越来越难以忍受”，满溢的厕所、乘客攻击事件增多、列车损坏频发，尤其是拥挤的车厢让乘务员的工作压力陡增。

49欧元车票推动出行热潮

49欧元的德国车票自推出以来，受到乘客的广泛欢迎，尤其在柏林和勃兰登堡地区，许多市民利用此票在城市周边和海滨度假。然而，乘客的激增让铁路公司难以应对。DB北东区的负责人Birte Enzensberger透露，自2023年5月车票实施以来，乘客数量显著增加，特别是周末的列车几乎满员。

虽然这一增长带来了更多的旅行选择，行驶的公里数也增加了8%，但铁路公司发现，某些线路如通往施特拉尔松德和罗斯托克的RE3和RE5区域快线，即使增加了加班列车，依然无法承受巨大的客流。情况类似9欧元车票时期，车厢拥挤不堪。此外，从柏林到德绍的RE7线也成为热门线路，成为中德地区的主要旅游通道。

列车员面临更大挑战

伴随客流激增的是乘客情绪的恶化。Birte Enzensberger表示，列车员们在工作中感受到越来越强的攻击性，乘务人员经常受到辱骂和攻击，甚至被吐口水，许多工作人员因此感到不安全，正在寻找其他岗位。一些常年乘客也选择放弃铁路出行，改为开车。

不仅如此，列车的准点率也因乘客增加而受到影响。Birte Enzensberger指出，满载的列车在每站的停留时间更长，加之车辆负荷加重，设备损坏和磨损现象频发，连厕所的清理频率也大幅提高。例如，RE3线原本每三天清理一次的厕所，现在平均每天就需要清理一次。

自行车携带问题加剧拥堵

另一个严重的问题是自行车携带，尤其在天气良好的日子里，大量乘客携带自行车前往波罗的海沿线，导致车厢拥挤更加严重。尽管铁路公司在线路信息中提醒可能的拥挤状况，并鼓励乘客“租车代替带车”，但很多人仍选择冒险带自行车乘车，导致一些乘客不得不因为拥挤而留在站台上，特别是在周末，情况尤为严重。

有乘客建议在高峰时段或特定线路上禁止自行车进入列车，但DB北东区的产品规划师Bengt Steffan表示，这个问题十分复杂，虽然自行车占据了大量空间，但全面禁止并非现实解决方案。VBB交通协会同样表示，暂时没有计划实施自行车禁令。

基础设施和人员短缺成为瓶颈

铁路公司虽然意识到列车满员的困境，但要增加列车数量或车厢并非易事。DB的负责人指出，夏季已经增加了额外的班次，但要进一步提高运力，必须增购更多的机车、车厢，并雇佣更多的司机和乘务人员。此外，基础设施也成为限制因素，许多车站的站台过短，无法容纳更多车厢的列车，这些扩建工程可能需要数年时间才能完成。

对于未来，铁路公司还面临更多挑战。2025年到2026年间，柏林至汉堡线路将因施工中断近九个月，届时乘客将不得不改乘大巴，这对通勤者将是巨大考验。

尽管49欧元车票促进了出行，但铁路公司和乘客都在承受其带来的压力和不便。面对乘客增加和设施不足的矛盾，未来如何有效应对，仍需进一步探索。