哈贝克汽车峰会未见实质成果，专家警告德国汽车业危机加剧

德国经济部长罗伯特·哈贝克于周一召集了汽车行业峰会，旨在应对德国汽车行业的日益加剧的危机。然而，与大众、宝马等公司的会议并未产生实质性成果，引发了广泛的质疑与批评。

德国汽车行业面临严峻挑战

德国汽车行业正处于深重危机中，大众面临工厂关闭的风险，梅赛德斯-奔驰的盈利预期大幅下滑，汽车供应商也正考虑将生产迁出德国。根据德国经济研究所的研究，过去六年中，德国汽车产业的产量减少了25%。

在此背景下，哈贝克组织的汽车峰会被寄予厚望，外界希望通过此次会议能够出台提振电动车需求的政策。会议讨论了诸如新的电动汽车补贴、旧车报废补贴以及放宽欧盟对汽车二氧化碳排放的限制等提案。然而，会议结束后，业界发现并没有出台重大措施或强有力的政策信号。

政策支持承诺，但缺乏具体措施

哈贝克在会后承诺，政府将继续支持汽车行业，但他并未提出具体的执行计划。他强调，政府不会采取“仓促的决定”或“短期的应急措施”，但这并未安抚业界的担忧。

专家们对峰会的成果表示不满，汽车专家费迪南德·杜登霍夫直言不讳地批评称，哈贝克此次峰会“是一次彻底的失败”，他认为经济部长缺乏系统性的策略，仅是“象征性地采取行动”。杜登霍夫指出，简单提出旧车报废或环境补贴等措施无法解决汽车行业的结构性问题，行业需要的是长期的投资激励和支持。

汽车行业要求更明确的政策

许多行业专家呼吁政府提供更为明确的政策支持，以确保企业在电动汽车方面的长期投资回报。峰会上虽然提到了一些缓解措施，但并未涉及降低能源成本、提升充电基础设施等关键问题。此外，许多专家认为，依靠政府财政支持来推动行业复苏并不现实。

数据显示，2024年上半年，德国电动汽车的销量同比下降了16.4%，这给汽车制造商带来了巨大压力，尤其是那些已经将生产线全面转向电动车型的企业。以大众汽车为例，其在茨维考的工厂目前仅维持三分之二的产能运作，预计到2025年将裁员1200人。

哈贝克在峰会上强调，购买电动汽车仍然具有经济价值，尽管政府此前取消了购车补贴，但许多厂商通过折扣填补了这一空缺，且电动汽车的使用成本远低于燃油车。然而，电动车较高的购车成本仍然是阻碍消费者购买的主要原因。

未来展望：行业复苏依旧艰难

专家们一致认为，德国汽车行业的复苏不仅仅依赖于政府的短期政策支持，更需要长期的规划与承诺。汽车行业需要降低能源和劳动力成本，并且需要政府在未来20年内对电动汽车的发展提供明确的支持。然而，业界对政府是否能及时采取有效措施持怀疑态度，许多人认为，等待政府援助只会让行业的困境进一步加剧。

此次汽车峰会的结果显示，德国汽车行业面临的挑战依旧严峻，而短期内的转机似乎遥不可及。