哈贝克：德国汽车业峰会聚焦电动汽车补贴与行业振兴

随着德国电动汽车销量下滑，整个汽车行业陷入困境。经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）于近日在柏林召集汽车行业危机峰会，探讨对策。会议前，各方提出了多项建议与警告，包括报废补贴、新的电动汽车补贴，以及放宽二氧化碳排放规定等，以支持陷入困境的德国汽车工业。

在这次会议上，如何刺激电动汽车的销售成为核心议题。哈贝克此前已经暗示将出台更多的支持措施。社民党（SPD）提出了“报废补贴2.0”的方案，鼓励消费者淘汰燃油车，购买电动汽车。该计划包括：淘汰旧燃油车并购买新电动汽车可获得6000欧元的补贴，购买二手电动汽车可获得3000欧元的补贴。

社民党经济政策负责人塞巴斯蒂安·罗洛夫（Sebastian Roloff）表示，“此次峰会必须传递一个明确的信号，即企业和政府将共同渡过难关。”他还建议为低收入和中等收入人群提供电动汽车租赁补贴，以及资助私人充电设备的安装。

然而，汽车行业专家费迪南德·杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhöffer）对这些提案的可持续性表示怀疑，认为出于预算原因，许多提案可能无法长期实施。

报废补贴的历史争议与技术开放的呼声

2009年，德国曾通过报废补贴刺激汽车需求，每位淘汰旧车并购买新车的消费者可获得2500欧元补贴。然而，时任CDU/CSU副主席乌尔里希·朗格（Ulrich Lange）对此表示批评，认为当时的报废补贴“除了短暂的热潮外，并未带来长期效益，且引发了混乱与滥用。”

欧洲人民党主席曼弗雷德·韦伯（Manfred Weber）强调，在数万个就业岗位面临风险时，应该关注减轻企业负担，而非罚款。汉堡基民盟主席克里斯托夫·普洛斯（Christoph Ploß）则呼吁重新支持燃油车技术，提倡技术多样性。

汽车行业的挑战与对未来政策的质疑

目前，欧盟计划逐步收紧汽车的二氧化碳排放目标，到2025年每辆车的平均排放标准将从115.1克减少到93.6克，并在2030年进一步降至49.5克。对于未能达标的车企，可能面临巨额罚款。

自由民主党（FDP）对此次峰会持保留态度，警告峰会不应变成“补贴峰会”。FDP副主席卢卡斯·克勒（Lukas Köhler）指出，试图通过政府补贴解决企业问题并不可行。相反，降低税收、减少官僚主义以及解决劳动力短缺问题应成为优先事项。

德国工会联合会（IG Metall）则支持为电动汽车推出新的支持计划，尤其是对企业采购无排放车辆的特别税务减免措施。而德国经济研究所（IW）认为，新的电动汽车补贴应针对缺乏私人充电条件的新消费群体，才能发挥有效作用。

绿色环保组织与社会公正的呼声

环保组织绿色和平（Greenpeace）建议，对售价低于3万欧元的小型电动汽车提供补贴，并通过对大型燃油车的新上牌税来为其提供资金支持。此外，社会和环保团体则呼吁，购买补贴应根据收入水平进行分层，确保政策更加公平和可持续。

此次峰会的结果将对德国汽车行业的未来发展产生深远影响。在全球汽车市场动荡的背景下，德国汽车制造商如何应对技术转型、电动汽车销售困境以及国际竞争，将在未来几年内决定该行业的走向。