欧洲汽车制造商呼吁欧盟推迟碳排放目标

欧洲汽车行业面临前所未有的挑战。大众汽车可能关闭部分工厂，Recaro宣告破产，Continental大规模裁员，其他零部件供应商也在考虑退出德国市场。几乎每天都有汽车行业的坏消息传出，欧洲制造商正陷入困境，并在全球市场逐渐失去竞争力。在此背景下，欧洲主要汽车制造商向欧盟委员会发出紧急呼吁，要求推迟或放宽2025年即将生效的严格碳排放目标，以应对危机。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）在致欧盟委员会的公开信中警告，如果无法达到碳排放目标，整个行业将面临高达150亿欧元的巨额罚款，相当于2023年欧洲汽车行业税前利润的六分之一。雷诺首席执行官、ACEA主席卢卡·德·梅奥将在布鲁塞尔与欧盟官员会面，进一步阐述汽车行业的困境。信中指出，若罚款落实，可能导致数百万个工作岗位流失，给欧洲经济带来严重打击。

然而，行业内部和外界对此呼吁的看法不一。环保组织“交通与环境”认为，制造商早在2019年就已知晓即将到来的碳排放目标，他们有充足的时间为此做准备，因此现在的要求显得毫无根据。而前保时捷首席执行官文德林·威德金则批评欧盟的环保政策，认为其对汽车行业过于苛刻，威胁到整个欧洲经济的支柱产业。

德国汽车工业协会（VDA）虽然支持气候目标，但强调行业的创新和投资需要有合适的政策环境才能发挥最大效果。VDA还呼吁欧盟将原定于2026年进行的碳排放目标审查提前到2025年，以便根据市场实际情况进行调整。

汽车专家弗兰克·施沃普指出，汽车制造商向欧盟施压的主要目的是避免巨额罚款。然而，他也认为，当前的危机并非完全由政策引发，制造商自身也有不可推卸的责任。欧洲的汽车巨头们过度依赖燃油车市场，未能及时向电动汽车转型，最终被特斯拉和中国制造商超越。尽管如此，施沃普强调，欧盟应该保持政策的稳定性，避免对电动汽车发展方向摇摆不定，以确保行业在未来能有明确的发展路径。

欧洲汽车行业目前正处于十字路口，未来能否在全球市场重新占据优势，取决于欧盟与制造商之间能否找到平衡点，共同应对碳排放目标和市场竞争的双重压力。