德国桥梁危机：老化严重，数千座桥梁亟待修复

德累斯顿市中心的卡罗拉桥部分坍塌事件，再次凸显了德国基础设施老化的严重问题。尽管没有人员伤亡，但事件引发了人们对德国桥梁安全状况的广泛关注。事实上，德国有数千座桥梁已经年久失修，急需进行维修和重建，而资金和人手的短缺却使得问题难以快速解决。

在德累斯顿的卡罗拉桥坍塌事件中，一段约100米长的桥梁突然坠入易北河，时间仅仅晚于最后一辆有轨电车通过的10分钟，幸运的是未造成人员伤亡。尽管桥梁倒塌在德国极为罕见，但许多桥梁的确处于不佳状态。德国交通部数据显示，至少有4000座高速公路桥梁已严重老化，急需修复。而环境保护组织BUND的数据显示，实际问题桥梁数量可能高达1.1万座。

根据德国桥梁的定期检查制度，桥梁每三年需进行一次基础检查，每六年则进行一次全面检查。以卡罗拉桥为例，三年前的检查中，这座桥得到了3.4的评分，意味着桥梁的结构状况“不能令人满意”，需要尽快维修。尽管问题早已被发现，部分桥段也在过去几年中进行了一定程度的修复，但此次倒塌的部分原计划在明年才进行维护。

许多德国桥梁的问题源自其历史。上世纪60至70年代，德国建设了大量使用预应力混凝土的桥梁，这些桥梁在当时被视为先进技术的象征。然而，由于当时使用的钢材质量不佳，桥梁中的钢筋随着时间的推移逐渐腐蚀，加之混凝土老化，桥梁结构逐渐出现裂缝，特别是在面对如今日益增长的交通负荷时，问题尤为明显。德国目前的公路和桥梁原本是为更轻的交通负载设计的，但随着近年来重型卡车和货物运输的激增，许多桥梁无法承受这样的负荷。

德国最破旧的桥梁之一是位于科布伦茨附近的摩泽塔尔桥。这座桥高达136米，承载了超过50年的交通负荷，主要是重型货运车辆，桥梁的结构已经出现严重的裂缝，迫切需要维修。为了防止桥梁进一步损坏，目前车辆只能以较低的速度通过，并且卡车之间必须保持至少50米的距离，重型货运也被禁止通过。

桥梁修复的进展缓慢，部分原因是德国建筑行业面临着人力和资金短缺的困境。尽管德国联邦交通部长沃尔克·维辛承诺，从明年开始每年将修复400座桥梁，比以往翻倍，但这一目标能否实现仍充满不确定性。根据联邦审计署的报告，去年德国仅完成了240个桥梁修复项目，而要实现维辛的目标，需要更多的资金和人力支持。

此外，地方政府的财政压力也使得桥梁修复工作面临困难。以德累斯顿为例，该市今年的财政缺口接近4500万欧元，无法承担大规模的基础设施修复费用。预计未来几年，德国各地的桥梁修复工作将面临更多的延误和挑战。

德国的桥梁危机表明，长期忽视基础设施的维护和更新，已导致许多桥梁面临崩溃的风险。要解决这一问题，政府需要大幅增加对基础设施的投资，并加快维修进程，以确保公共安全不再受到威胁。