大众汽车陷入危机，中国车企占据法兰克福展会舞台

德国著名哲学家伊曼努尔·康德曾说：“没有目标的人屈服于命运，有目标的人掌控命运。”这句话正好可以形容当前全球汽车行业的现状。随着德国汽车制造商，如大众汽车，在向电动汽车转型的过程中接连遭遇挑战，中国却逐步展示了其成为全球汽车市场领导者的野心，并且现在甚至进入了德国市场。

在法兰克福举行的Automechanika展会上，通常是汽车零部件供应商展示新产品的舞台。然而，今年的展会却被中国汽车制造商占据了焦点。据路透社报道，近900家中国汽车零部件供应商以及包括比亚迪（BYD）在内的几家电动汽车制造商在9月10日至14日的展会上展示了他们的产品。中国汽车行业正在大力投资扩展海外市场，尽管欧洲和美国为了遏制中国电动汽车的涌入，开始实施关税措施，认为这些汽车受到了不公平的补贴。

Automechanika展会的负责人奥拉夫·穆斯霍夫表示：“我们希望中国汽车制造商的电动汽车能够赢得行业的信任，尽管目前它们在欧洲市场上仍然知名度较低。”此次展会是否预示着中国在汽车行业的接管已开始？

德国汽车行业的危机

长期以来，德国一直是全球汽车制造领域的领军国家，但如今这一地位正在逐渐被中国取代。去年，中国超越日本，成为全球最大的汽车出口国，而德国的汽车制造业却频频传出不利消息。大众汽车集团最近的危机更是引发了业界的震惊，该公司历史上首次考虑关闭德国的工厂。

此次展会中的“电动汽车博览会”是与中国国际贸易促进委员会合作推出的新项目，中国汽车制造商在展会上再次展示了其在全球市场中的野心。吉利汽车的高级副总裁维克托·杨在展会上表示：“即使欧洲有些国家对我们有敌意，我们也永远不会放弃欧洲市场。”

中国电动汽车的迅猛发展，德国处于下风

数据显示，2024年1月至4月，进口到德国的电动汽车中，有40.9%来自中国。2023年，德国从中国进口了129,800辆电动汽车，总价值达34亿欧元，与2022年相比，进口数量和金额均增长了三倍。而与之形成鲜明对比的是，2023年德国对中国的汽车出口大幅下降，出口数量同比减少了18.3%。

与此同时，德国国内汽车销量也持续下滑。2024年8月，德国主要汽车制造商的销量均较上年同期下降，大众下降23.3%，宝马下降23%，奔驰下降15.5%。电动汽车的销量尤为惨淡，同比下降68.8%。

专家警告：德国面临竞争劣势

波鸿汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫夫表示，中国汽车行业的成本优势在不断扩大。中国在电动汽车的销量和市场份额上领先，并且拥有全球最大的电池生产能力，因此生产成本远低于欧洲。他指出，欧洲在环保型出行方面的竞争力正在逐渐被中国超越，并用足球作比喻：“没有主场优势的球队终将降级。”

德国汽车行业面临的挑战和中国汽车制造商的崛起，标志着全球汽车市场格局的重大转变。德国能否重振雄风，还是将被中国汽车行业继续超越，仍需拭目以待。