德国交通部长要求德铁提高准点率并削减成本

德国交通部长沃尔克·威辛（Volker Wissing）表示，德国铁路公司（Deutsche Bahn，简称DB）必须在短期内大幅削减成本、提高盈利能力，并减少延误问题。威辛要求德铁在2027年前完成这一任务。

2027年前需改善服务和财务状况

威辛特别指出，德铁必须改善长途列车的准点率，并在管理层面进行裁员和精简，以节省资金并提高公共交通的盈利能力。德铁的一份最新报告显示，乘客已经无法依赖列车按时运行，而是频繁遭遇延误和取消。根据《南德意志报》（Süddeutsche Zeitung）的报道，德铁在2024年迄今已修改了200万至300万次列车时刻表。德铁顾问委员会在其报告中承认：“时刻表不再是精确计算的，而仅仅是估算。”

威辛表示，德铁高层必须在2027年前制定一份服务和财务改善计划，并在此期间向联邦交通部提供季度性进展报告。他还强调，将亲自关注目标是否在每个季度如期达成。

德铁在2024年欧洲杯期间暴露问题

德铁多年来因缺乏投资和基础设施老化未能及时更新，导致运营问题频现。2024年欧洲杯期间，大量国际媒体报道了德铁的短板，尤其是足球赛期间数百万球迷搭乘德铁列车在德国各地往返，进一步揭示了德铁的运输问题。这些问题不仅早已为德国公众所知，如今也引起了国际关注，给德铁带来了更大的改善压力。

改善措施已经启动

为解决这些问题，德铁在欧洲杯结束后立即启动了一项大规模的建设项目。然而，在项目逐步实施至2030年期间，预计交通中断将进一步增加。目前，德国一些最繁忙的铁路线路已从8月初或中旬开始关闭，其中包括柏林至汉堡的线路，预计将于2024年12月14日重新开放；法兰克福至曼海姆的Riedbahn线路也将于同日恢复运营。

虽然德铁作为一家股份公司，其股票可以随时买卖，但德国联邦政府是其唯一的股东。威辛在柏林的一次讲话中强调，德铁的“精简化”势在必行，员工生产力的提升也应当提上日程。他还补充道，如果某个季度的目标未能实现，他将会亲自获悉相关情况。

德国铁路面临的压力空前，改善措施的成效如何，仍需拭目以待。