德国豪车品牌奥迪、宝马和奔驰在南非市场遇冷

随着南非消费者逐渐将目光从奥迪、宝马和奔驰等奢侈品牌转向更为实惠的中国汽车，二手车市场也呈现出相同趋势。这一变化表明，南非消费者正在用钱包投票，选择更加经济的车辆。

高利率和生活成本的上升已使得即使是富裕的消费者也倾向于寻找更便宜的选择，从而导致豪车销量的显著下降。这一趋势对德国豪车品牌构成了严峻挑战，因为南非买家越来越多地选择来自中国的低价车型。

根据AutoTrader的数据，2024年上半年，新车和二手车的销售趋势出现了分化。整体市场上，较为实惠的车型销量有所上升，而豪车的销量则大幅下降。这种转变反映了金融压力波及南非各个收入阶层，连富裕的消费者也减少了高端车的购买。

推动这一变化的主要因素之一是利率的上升，导致新车融资成本显著增加。许多消费者选择“降级购买”，即选择更便宜的车型，或是转向购买二手车。这一趋势最直观的表现是，宝马、奥迪和奔驰等豪车品牌的市场份额逐渐萎缩，其销量在过去十年中持续下降。

AutoTrader发布的《年中汽车行业报告》显示，这一趋势短期内难以逆转。报告预测，随着更多消费者选择经济实惠的车型，豪车品牌将继续面临压力。报告还指出，中国品牌和其他性价比较高的选项日益受到欢迎，这是南非消费者在面对经济压力时做出的直接回应。

报告显示，到2024年6月底，南非共售出172,668辆二手车，同比增长2.2%。相比之下，同期新车销量下降了6.9%，共售出161,981辆乘用车。在新车市场中，南非消费者日益倾向于选择价格实惠的品牌，其中中国品牌和铃木的受欢迎度大幅上升。

铃木首次跻身AutoTrader搜索量前十的品牌，取代了豪车品牌保时捷，铃木Swift也成为搜索量前十的车型之一，超越了福特嘉年华。这一消费偏好的变化对传统豪车品牌的销量产生了深远影响。例如，奥迪的销量从2014年的18,375辆下降到2023年的6,259辆。宝马和奔驰的销量也经历了类似的下降，其合并销量在同一时期减少了一半以上。

南非的消费负担加剧，使得豪车品牌对许多消费者来说变得遥不可及。相比之下，中国品牌正迅速崛起。AutoTrader的研究显示，尽管许多消费者在购买中国品牌时选择二手车，但他们更倾向于购买新车。预计到2024年底，中国汽车制造商将占据南非新车市场约20%的份额。

其中，长城（Haval）和奇瑞（Chery）等中国品牌的销量增长尤为迅猛。Naamsa的数据表明，2024年中期，长城售出了约19,904辆汽车，而2019年这一数字仅为872辆。奇瑞的销量预计也将同样可观。其他如北汽、北京、GWM、Jaecoo和欧萌达等品牌也在推动南非经济型汽车市场的增长。

标准银行的汽车金融部门的数据也支持了这一趋势。数据显示，2022年中国品牌在该银行的新车融资交易中的份额为6%，到2024年上半年这一比例上升至7.4%。这一增长尤为显著，考虑到全国新车销量整体下滑的背景下，中国品牌的表现尤为突出。

长城哈弗仍是标准银行最受欢迎的中国品牌，其次是奇瑞和北汽。这些品牌在豪登省最为受欢迎，占中国品牌汽车融资交易的54%，而夸祖鲁-纳塔尔省和西开普省也在推动其受欢迎度的上升。

中国品牌的二手车市场也在扩展。2022年，标准银行为二手中国车提供融资的比例为20%，到2024年7月这一比例上升至36%。整体来看，二手车占标准银行汽车金融交易的70%，反映出消费者对高价新车的抵触情绪，转而选择更经济的选项。

这一趋势也是全球范围内对中国汽车品牌需求增长的一部分，其背后的推动力是具备竞争力的定价以及消费者对其质量日益增强的信心。Naamsa的制造商销量排行榜中，中国品牌如GWM哈弗持续名列前茅，而德系豪车品牌如宝马和奔驰则已跌出南非最受欢迎汽车品牌前十名。

宝马曾在2009年排名第八，但在2019年跌出前十；奔驰则在2020年退出前十名。整体来看，奥迪、宝马和奔驰的销量在过去十年中下降了63.5%，从2014年的71,889辆降至2023年的26,202辆。这一下降反映出，随着南非消费者日益青睐价格实惠的中国汽车，这些品牌正面临重重挑战。