管理危机升级，蒂森克虏伯问题或导致德国汽车工业停滞

蒂森克虏伯钢铁部门近期管理层和监事会主席的相继辞职，使该部门的未来充满不确定性。前监事会主席西格马尔·加布里尔在辞职后公开批评母公司的管理不当，并警告如果当前的问题得不到解决，德国的汽车工业可能因此陷入停滞。联邦政府也对此事表示关切，并呼吁公司尽快采取行动。

加布里尔在接受《Capital》杂志采访时表示，蒂森克虏伯目前正在推进多个重要的钢铁项目，包括绿色钢铁生产的直接还原铁（DRI）装置的建设以及连铸轧机的升级改造。这些项目不仅规模庞大，而且技术复杂，实施过程中面临许多前所未有的挑战。他认为，在这样的关键时刻，公司内部发生的管理危机完全是毫无必要的，且严重浪费了时间和资源。他指出：“如果这些项目失败，不仅会对蒂森克虏伯造成巨大的打击，更可能导致整个德国汽车工业的停滞。”

加布里尔辞职的一个重要原因是与蒂森克虏伯首席执行官米格尔·洛佩兹的严重分歧。他批评洛佩兹频繁直接干预钢铁部门的运营，绕过监事会并阻碍了部门高层的正常工作。加布里尔形容，洛佩兹的管理风格让公司内部的工作环境变得如同“古拉格”一般压抑，这种说法反映了公司内部员工的不满情绪。

围绕钢铁子公司的财务支持问题，加布里尔和洛佩兹之间的争议尤为突出。加布里尔认为，如果公司计划让钢铁子公司独立上市，那么母公司必须为其提供充分的财务支持，以确保其具备自主运营的能力。然而，洛佩兹的做法更像是一个银行家，他更倾向于通过提供贷款的方式支持子公司，而不是直接注资。这种做法导致钢铁部门的独立计划多次失败，每次都面临数十亿欧元的资金缺口。

联邦经济部长罗伯特·哈贝克对此事表达了高度关注，并呼吁蒂森克虏伯的管理层回归到企业发展的本质任务上。他强调，蒂森克虏伯不仅要对企业和员工负责，还要继续推进由联邦和北莱茵-威斯特法伦州政府支持的钢铁部门绿色转型项目。哈贝克指出，政府已经提供了约20亿欧元的补贴，以确保杜伊斯堡和北威州的钢铁生产基地实现可持续发展。他呼吁公司积极配合政府的支持措施，共同确保德国钢铁产业的未来。

在当前的形势下，蒂森克虏伯如何应对内部的管理危机和外部的市场挑战，将不仅决定其自身的命运，还可能对德国整个制造业，特别是汽车工业的未来产生深远影响。