汽车工业要求2045年起禁售汽油和柴油：政府是否会同意？

德国汽车工业协会（VDA）近日在一份立场文件中提出，要求从2045年起禁止销售汽油和柴油，旨在加强电燃料（E-Fuels）的使用。对此，德国政府的态度如何？

VDA在文件中指出，“从2045年起，不应再允许在德国的加油站销售任何化石燃料。”这一提议在气候保护的框架下提出，有别于欧盟此前针对新车制定的碳排放目标，该目标计划在2035年全面过渡到零排放车辆。VDA认为，针对已经销售的内燃机车辆的规定“迄今为止还不够雄心勃勃”。单纯依靠电动汽车的转换不足以使交通领域达到气候保护目标。汽车行业担心，如果没有足够的激励措施鼓励转向替代燃料，未来可能会面临驾驶禁令。VDA强调，只有通过禁止销售基于石油的燃料，并对燃料的温室气体排放制定更严格的要求，才能实现欧洲的二氧化碳减排目标。

VDA的这一倡议直接指向德国联邦政府。VDA主席希尔德加德·穆勒强调：“政策制定者应当明确设定推广可再生能源的激励措施，以确保和促进投资。”其他行业代表对此有何看法？交通部对此有何回应？政府是否会支持禁售汽油和柴油的提议？

行业反应不一

汽车行业对VDA的要求反应不一。德国联邦货运和物流协会（DSLV）表示支持。DSLV总经理弗兰克·胡斯特在接受《柏林报》采访时表示：“DSLV支持通过立法激励措施推动替代燃料的大规模生产。”

然而，代表卡车司机利益的德国联邦货物运输、物流和回收协会（BGL）则持不同意见。BGL发言人迪尔克·恩格尔哈特教授在接受采访时表示，小型和中型结构的公路货物运输行业的任务是确保今天和未来全国人民和经济日常所需的基本供给。他强调，“确保人们在2045年仍然每天有饭吃，这比如何将食物送到餐桌上更重要。”他补充说，该协会欢迎用可再生燃料替代化石燃料并大规模供应的想法，但“不能不计代价”。

交通部的立场

德国自由民主党领导的联邦交通部在接受《柏林报》采访时强调，它致力于实现负担得起的气候友好型交通出行。交通部发言人表示：“为了降低交通领域的二氧化碳排放，我们采用开放的技术路线和环保技术的多元组合。”除了通过扩展充电桩基础设施推进电动出行外，如果内燃机车辆使用氢气、电燃料或诸如HVO 100（氢化植物油）之类的创新燃料，它们也可以为气候友好的公路交通做出贡献。

交通部明确拒绝了禁售汽油和柴油的建议。虽然政府欢迎汽车工业在交通部门中积极致力于实现雄心勃勃的气候保护目标，但发言人指出：“国家的市场干预和技术禁令并非理想的解决方案，因为它们会阻碍技术进步。”