柏林中央火车站面临崩溃的一天

柏林中央火车站陷入前所未有的混乱。由于封锁、极左分子的纵火袭击以及“横向思维者”的示威活动，乘客们承受着巨大的压力。德国铁路公司（DB）正尽力应对这一局面。

柏林的基础设施已经到了极限，中央火车站更是拥堵不堪。为应对这一情况，德国铁路公司请求远程和区域列车的乘客尽量晚些到达站台，最好在列车出发前五分钟内才进入上层站台。此外，对于那些前往市中心的乘客，公司建议改乘公交车和电车。自上周五起，铁路电缆遭到极左分子的纵火袭击，使得交通问题变得更加严峻。

周六，13和14号站台上挤满了乘客，包括大家庭、吵闹的孩子、学生团体、迷茫的游客、骑行者和柏林郊游者。如果不喜欢与大量拥挤的人群共处，建议避开这些站台。随着一列又一列满载乘客的列车进站，自动扶梯不断送来更多人，站台已变得异常拥挤。

此次纵火袭击由极左分子承认，这一事件加剧了本已紧张的交通状况。因施工，中央火车站的S-Bahn服务中断至8月7日。9月4日至9日夜间，弗里德里希大街与动物园站之间的线路也将再次关闭。许多平时乘坐S-Bahn的乘客现在改乘区域列车，导致某些时段站台非常拥挤。为了更好地引导乘客，避免站台过度拥挤，德国铁路公司请求乘客在列车出发前才前往站台。

信息媒体中还提到了一些替代方案。想要到达市中心其他地点的乘客可以选择公交车替代服务（SEV），尽管这些公交车行驶时间较长且常常遇到交通堵塞。周六，因“横向思维者”示威活动，公交服务一度暂停。前往动物园站的乘客可乘坐M10电车和U9地铁，但需在莫阿比特换乘，而M10电车的服务也并不总是可靠。

柏林中央火车站于2006年5月26日投入使用，建设费用高达12亿欧元。尽管当时有担忧认为某些上层站台过于狭窄，德国铁路公司强调，这些站台完全符合安全要求。然而，包括汉堡和科隆在内的其他城市的中央火车站也面临类似的拥挤问题。

上周五的纵火袭击导致五米长的电缆被烧毁，影响了部分S-Bahn、区域和远程列车服务。受影响的线路包括S41和S42环线、RB10、RB14、RE6和RB21。乘客应通过互联网获取最新的交通信息。德国铁路公司发言人表示，受损电缆的修复工作将持续整个周末，预计列车服务限制将持续至下周初，损害的影响可能会持续到8月6日。