柏林29欧元票遭批评，市政府面临压力

柏林市政府推出的29欧元月票计划在面世后面临越来越多的批评声。尽管需求有所增加，但增速正在放缓。据柏林-勃兰登堡交通公司（VBB）数据显示，自8月1日起，约有183,500名乘客能够使用这张新票，而在7月1日计划启动时，这一数字为150,000。

前财务参议员马蒂亚斯·科拉茨呼吁废除这项月票，他认为这种低价票对柏林的财政状况不利。这项个人不可转让的29欧元月票自4月23日开始预售，并于7月1日正式启用。

截至目前，柏林公共交通公司（BVG）和柏林地铁（S-Bahn）共售出了147,000张和36,500张月票。然而，与全国范围内49欧元的“德国票”相比，29欧元月票的需求明显较低。柏林市政府在预算中为这项计划预留了3亿欧元，预计第一年可以支持650,000张月票。现任财务参议员史蒂芬·埃弗斯甚至担心每年可能需要高达3.5亿欧元的支出。

尽管如此，越来越多的声音质疑是否应继续推行这项计划。新任交通参议员乌特·邦德对其能否吸引新的公共交通用户表示怀疑。虽然BVG称30%的买家此前没有订阅任何月票，但邦德认为这些人中大多数已经通过单程票或其他方式使用公共交通。

科拉茨在LinkedIn上表示，如果能够确保49欧元票的长期可持续性，并且票价上涨幅度与通胀保持一致，那么柏林就不应继续推行29欧元月票。他强调，29欧元票虽然有其社会价值，但更重要的是确保全国统一的票务系统。

其他联邦州和联邦政府对柏林的这一独立行动提出了批评，认为这削弱了全国范围内的订阅制度。勃兰登堡的官员警告说，这可能导致通勤者放弃当地的月票，转而驾驶汽车进入柏林，再使用29欧元票进行通勤，从而导致收入损失和停车压力增加。

总的来说，柏林市政府需要在继续推行29欧元月票与维护财政平衡之间找到一个合适的平衡点，以确保公共交通系统的可持续发展。