欧盟因德国反对推迟“禁燃令”投票日期

欧盟推迟了对“禁止销售内燃机新车”立法生效的关键投票,此前德国在最后一刻出人意料地表示反对,并指出担心欧盟的环保计划会对工业造成不利的影响。

欧盟和德国官员正在就如何在2035年后允许在新车上使用电子燃料(e-fuel,也被称为合成燃料)的问题上达成妥协进行谈判,有来自德国方面的迹象表明,双方仍然可以达成一项允许逐步淘汰内燃机汽车的协议。

外媒在上周报道称,欧盟委员会主席Ursula von der Leyen将于3月5日在德国内阁会议的间隙与德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)会面,届时双方可能会讨论这一话题。

3月3日,德国交通部长Volker Wissing在柏林的议会下院对立法者表示:“欧盟委员会一方面呼吁较高的气候保护目标,但另一方面又通过好高骛远的监管使这些目标更难实现,这是很矛盾的做法。”他还补充说,具体情况取决于欧盟的行政部门能否提出一个可行的解决方案。

欧盟部长们原定于3月7日进行投票,以例行批准去年达成的一项协议,即欧盟将从2035年开始正式禁止使用化石燃料的新车辆。

瑞典(正担任欧盟轮值主席国)发言人Daniel Holmberg在Twitter上证实了投票推迟的消息,并表示各国外交官将“在适当的时候”重新讨论这个问题。

据熟悉此事的人士称,本次投票延迟反映了欧盟对德国将投弃权票的担忧,此举可能会破坏欧盟的环保计划。此前,一些德国政府官员已经表示,欧盟可以达成一种新的协议,允许内燃机汽车继续存在一段时间。对于在2035年后,完全使用再生燃料的汽车的前景如何,德国希望得到欧盟委员会的保证。

虽然欧盟的行政部门有义务在与利益相关者协商后提出建议,但除了2026年的全面审查外,欧盟并没有为这一举措设定时间表。

鉴于欧盟27个成员国和议会之间的协议是在去年10月达成的,而即将进行的投票通常只是一种形式,因此最后一刻出现的小插曲在欧盟的立法中非常不常见。

欧盟当前正在忙着提出一个能安抚德国的解决方案,这意味着即使最终批准被推迟,双方仍有可能达成妥协。

德国的反对意见是在2月28日晚间由Wissing宣布的。他所在的亲商党FDP希望对欧洲环境计划中的某些内容采取更灵活的做法。在地区选举中遭受了多次挫折的FDP,渴望被视为技术选择的倡导者,并且为德国的就业提供支持。

而一位消息人士透露,肖尔茨认为汽车的合成燃料效率低下,他相信纯电动汽车最终会占上风,并主导消费市场。他的理由是,电动汽车的日常运营成本将比使用合成燃料驱动的汽车便宜得多,而且后者在生产过程中需要消耗大量的能源。

Wissing还在3月3日表示,欧盟计划在2025年之前实施的欧7排放标准(旨在降低汽车尾气排放量的标准)也应该被重新审查。他说道:“我很清楚,我们必须从根本上重新审视欧7。该标准在实施之后绝对不应该危及就业,也不能让移动出行成为一种奢侈品。”