朔尔茨指示寻求“妥协方案”让中资入股汉堡港

围绕中远海运收购德国第一大港汉堡港Tollerort集装箱码头35%股份一事，德国联邦政府内部争论不休，至今悬而未决。

10月20日，德国NDR广播电台援引消息称，联邦经济部正在对这一收购案进行审查，并计划将该议题提上联邦内阁会议议程，以便做出最终否决。但联邦总理府则站在德国企业界一边，总理朔尔茨已指示相关部门起草一份妥协方案，有意推动收购案在10月底完成。

谈到政府内部的反对者时，德国汉堡港务集团发言人直言，这笔简单的投资交易被政治化了。他警告称，如果交易失败，汉堡港将在吸引企业方面处于劣势，届时“我们的竞争对手将非常高兴”。

报道援引消息称，德国经济部长哈贝克（绿党）坚决反对中远海运收购Tollerort集装箱码头35%股份，他已经牵头包括经济部在内的六个联邦政府部门对这笔收购案发出警告。早在9月份，哈贝克就放言反对，还声称德国将降低对中国原材料、电池、半导体的依赖，且在与华贸易往来上“不再天真”。

目前，德国联邦经济部已经展开投资审查程序，同时试图将该议题提上联邦内阁会议的议程，以便就收购案做出正式反对决定。

另据美国“政客”新闻网欧洲版（Politico EU）报道，欧盟委员会也对这笔交易持怀疑态度，但该委员会“出于保密原因”拒绝就此置评。

不过，在有关是否允许中远海运入股汉堡港Tollerort集装箱码头的问题上，德国总理朔尔茨持相反意见：不同于哈贝克和经济部，他选择站在德国企业界一边。

据NDR报道，朔尔茨不同意在联邦内阁会议讨论中远海运收购一事，并已经指示相关部门起草一份妥协方案，从而推动收购案在10月底完成。

值得一提的是，10月底是中远海运和汉堡港就收购案达成的最后期限。相关法律规定，如果政府未能在截止日期结束前通过禁止交易或延长期限的决议，该交易在法律上被视为自动完成。

Politico提到，有消息称朔尔茨计划于11月初访华。此外，朔尔茨在上台前担任了7年之久的汉堡市市长，在此期间一直支持汉堡市发展对华贸易。不过，联邦总理府表示，考虑到中远海运收购案“涉及商业机密”，不会对正在进行的投资审查程序发表评论。

2021年9月，德国汉堡港务集团“汉堡港口与物流公司（HHLA）”宣布，中远海运港口将获得汉堡港Tollerort集装箱码头35%的权益，作价为6500万欧元。中远海运表示，预期交易事项将为公司创造新的增长点，并继续为全球各航运公司提供优质的供应链服务。

早在联邦政府有意否决收购案的消息传出时，汉堡港务集团高管就发出警告：“拒绝中国人，不仅对港口而且对德国都或将是一场灾难。”

中远海运：将收购汉堡港Tollerort集装箱码头35%股份

汉堡港口与物流公司（HHLA）发言人海姆斯（Hans-Jrg Heims）接受Politico采访时指出，他认为这笔简单的投资交易被政治化了，并重申，中企并非收购港口本身，而是投资运营港口码头的一家公司。

他透露，尽管多个联邦政府部门持反对意见，但其中的国防部和交通部并没有正式否决此交易。

谈到政府内部的反对者时，海姆斯直言，“他们在追求象征性的政治”，而企业却担心依赖这一交易的数百个工作岗位。他还警告称，如果交易失败，汉堡港将在吸引企业方面处于劣势，届时“我们的竞争对手荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港将非常高兴”。

鹿特丹港和安特卫普港是欧洲重要的枢纽港，而中远海运此前已收购这两个港口的部分股份。

其实，早在默克尔政府时期，德国政府便一直敦促德企减少对中国市场的依赖。近几个月来，现任德国官员向严重依赖中国市场的德国企业“发出明确信号”，多次扬言制定新的对华贸易政策。

就中远海运收购案遇阻一事，我外交部发言人毛宁此前回应称，德国是贸易大国，深度参与经济全球化和国际分工，有责任有义务维护全球产供链的稳定。希望德方能恪守开放市场公平竞争的原则，客观理性地看待中国投资，为中国企业提供公平、开放、非歧视的市场环境，不要将正常的经贸合作政治化，更不要以国家安全为由搞保护主义。