炎热和干旱 德国内河航运装载量下降50%

发源于瑞士阿尔卑斯山区的莱茵河是一条欧洲国际河流，流经列支敦士登、奥地利、德国和法国，最终于荷兰流入北海。莱茵河全长1232公里，通航区段为883公里，流域面积18.5万平方公里。莱茵河是欧洲长河之一，同时也是世界上最繁忙的流域之一，也是沿岸国家，尤其是德国重要的运输动脉。

7月18日，莱茵河中游考布的水位为77厘米，低于官方定义的航行基准78厘米“当量水位”，同时这也是至少自2007年以来的最低季节性水平，在正常年份，这一区域水位通常在200厘米左右。

德国联邦水文研究所研究，未来几周，莱茵河水位还会进一步下降，并持续低于航行基准水位。该机构称，如果水位再下降37厘米或更多，那么载有商品的驳船驶过这一点将变得不经济。

受炎热和干旱天气影响，德国莱茵河、多瑙河和其他河流水位下降，内河航运的货船最多只能装载50%的货物，这一方面使得运输成本进一步上升，另一方面也让粮食和煤炭等重要物资难以运输。

德国内陆水道运输合作组织的董事会成员施普兰奇当天表示，目前核准装载量只能达到50%，这意味着货物必须被分配给更多的货船进行运输，而深陷能源危机的德国经济正迫切需要煤炭等物资。德国政府此前宣布，由于天然气供应危机，部分已被关闭或即将关闭的燃煤发电厂可以继续工作至冬季结束，而内河航运在燃煤发电中发挥着极为重要的作用。

德国联邦内河航运协会同样指出，德国目前的货运如煤炭、集装箱和谷物等对内河航运有着巨大的需求，降低装载量则会减少运输方的收入，而对企业来说，这意味着更少的货物和更高的价格。

德国经济学家称，在莱茵河水位低于航运基准水位的一个月内，德国工业生产比正常年份同期下降约1%，而当月的低水位还会对次月的经济活动产生延迟影响，从而使整体影响达到约1.5%。

今年酷热的夏天，让欧洲人，特别是德国人格外难熬。

不仅高温迟迟难以消退，俄罗斯仍不愿满负荷向欧洲输气，就连德国的经济大动脉之一莱茵河，也遭遇了多年未遇的低水位，令商品和货物难以及时运达内陆工业重镇。

如今莱茵河的低水位，对德国经济影响有多大呢？

德国贝伦伯格银行的经济学家Salomon Fiedler周三表示，莱茵河的低水位可能对德国经济产生与2018年低水位类似的影响。

Fiedler说，莱茵河是一条对运输煤炭、汽车零部件、食品和数千种其他商品至关重要的关键水道，但如今却在经历“干旱年”。

他援引基尔研究所的分析称，在每天水位低于78厘米（31 英寸）阈值的一个月内，德国工业生产“比正常年份同期下降约1%”，而当月的低水位还会对次月的经济活动产生延迟影响，从而使整体影响达到约1.5%。

如今，德国经济正在衰退的边缘，莱茵河的低水位，将令德国经济雪上加霜。