德国汽车工业面临严峻危机

尽管全球汽车市场依然活跃健康，曾长期繁荣的德国汽车工业如今却陷入困境。如果与美国和中国爆发关税战，德国汽车工业的商业模式将难以为继。

短短一年间，德国汽车行业的形势发生了翻天覆地的变化。2023年，这个行业还在创造历史性的营收和利润纪录，各企业充满增长信心。然而到了今年，销量和利润已出现两位数的下滑，前景黯淡，企业高层一片恐慌。

电动车滞销，产业链承压

电动车（BEV）成为无人问津的库存产品，由于需求不足，经销商的库存已达到上限。汽车制造商不得不大幅削减生产，无论是电动车还是出口型的豪华车型均未能幸免。部分工厂产能利用率已低于50%，轮班被取消，甚至面临关闭，成千上万的裁员计划正在酝酿中。更为严峻的是，大型汽车制造商的困境正将成百上千的中小型供应商拖入深渊。

这是德国汽车工业自“经济奇迹”时代以来首次遭遇如此严重的挑战，而这一切并非因为全球汽车市场萎缩。事实上，过去几年中，全球消费者对新车的需求显著回升。但德国经济的“引擎”正失去动力，汽车行业难以独善其身。

繁荣时代结束，内外困局叠加

德国汽车行业的问题根深蒂固。从内部来看，管理层在电动车转型中的决策失误是重要原因。部分企业，例如大众和奔驰，将战略过于集中在电动车上（如“纯电动”和“豪华化”战略），但忽视了消费者的多样化需求，这导致市场份额下滑。

从外部看，国际局势的紧张进一步加剧了行业困境。关税壁垒和保护主义的抬头不仅抑制了出口，也增加了进口原材料的难度。欧盟针对中国电动车征收的关税措施虽然旨在保护本地制造商，但却进一步加剧了供应链紧张。

能源和气候政策的失误同样让德国汽车行业雪上加霜。从2035年起禁止燃油车的新规，以及从2025年起实施的高额碳排放罚款，使得所有制造商被迫押注电动车。然而，根据市场数据显示，除了中国外，全球主要市场的电动车销量均下降了25%左右，这使得电动车转型成为一条难以为继的“弯路”。

关税战的威胁

最令人担忧的是潜在的关税战。如果特朗普再次施加20%甚至更高的关税，抑或中国对德国高端汽车加征关税，将彻底摧毁德国汽车工业的出口业务。这不仅会导致生产线的大规模削减，还会沿着整个供应链引发失业潮。以当前的全球格局来看，通过其他市场弥补出口损失几乎不可能。

数据显示，德国的汽车产业高度依赖出口，2023年生产的410万辆汽车中，有310万辆出口海外。美国和中国是德国最重要的非欧盟市场，但近年来，这两个市场的竞争压力逐渐增大。以中国为例，国产汽车制造商占据了60%的市场份额，小型廉价电动车更是迅速抢占了德国制造商的优势地位。

德国汽车工业的生存危机

德国汽车行业对经济的贡献不容忽视，约占国内生产总值的20%。但在当前的多重压力下，这一曾经支撑德国经济的重要支柱正在摇摇欲坠。

短期内，德国汽车制造商面临的不是单一问题，而是全球化逆流、能源政策失误和市场转型失败等多重因素的叠加。汽车工业的困境无疑将波及整个德国经济，正如前总理施罗德时代所经历的那样——只不过这次的风暴更为猛烈。德国必须迅速调整战略，否则汽车工业的黄金时代将彻底画上句号。