全盘皆错：德国是欧洲的“病夫”吗？

最新的欧盟经济预测不容乐观：德国被多个市场边缘化，同时与中国、俄罗斯和美国的关系恶化，负担过于沉重。

欧盟委员会于上周五下调了经济增长预测。即使是最乐观的估计，欧元区明年的经济增速也仅为1.3%。其他预测甚至认为增长可能只有1.1%，明显落后于美国，而美国预计至少将实现2%的增长。德国的表现尤其疲弱。欧盟委员会预测，德国今年的经济增长将出现0.1%的萎缩，而明年的增长前景也比5月份的预测更为悲观。同时，法国的经济表现更差，而西班牙的经济预期则被大幅上调。需要注意的是，这些数据尚未包含美国可能对欧盟施加的关税及其他贸易限制，而这些政策已被当选总统多次提及。

德国的处境将变得更加艰难，而这也将影响整个欧元区。《金融时报》用严厉的措辞形容：“作为欧洲经济引擎的德国，其出口导向型经济模式正面临生存威胁。”与此同时，“整个欧元区迫切需要更多投资。”尽管欧盟通过最近发布的德拉吉报告提出了包括欧元债券和资本市场联盟在内的共同债务解决方案，但这些计划的实施尚需时间。此外，德国或将对报告中的核心要素保持抗拒，例如将存款保险扩展至整个欧元区。虽然拥有金融背景的弗里德里希·梅尔茨可能对此持不同意见，但他上任尚需时日。

德国竞争力的恶化也是核心问题。世界经济论坛的最新指标显示，德国的排名从第6位骤降至第24位。尤其是德国的支柱产业——汽车行业，受到了多方面的冲击。

上周四有消息称，美国政府正在考虑结束对电动车的补贴。这一政策将直接冲击德国汽车品牌，因为其售价远高于美国的特斯拉等主流车型。这可能导致德国汽车在美国市场的销售大幅下滑。而与此同时，德国汽车品牌在中国的市场份额也在持续下降。中国成功地通过价格竞争抓住了大众市场，同时推出高质量的汽车。据《金融时报》报道，中国品牌几乎全面取代了德国、欧洲及日本汽车品牌在俄罗斯的市场地位。这些中国汽车不仅在技术配置上表现优异，还迅速建立起了完善的销售网络。相比之下，由于制裁，德国汽车制造商退出了俄罗斯市场，如今只能通过“灰色市场”进入俄罗斯，而售价是同类中国车型的三倍以上。

德国汽车行业可能失去三个关键市场：中国、美国和俄罗斯。如果美国对华政策持续收紧，德国企业的颓势将进一步加剧。而不仅仅是在销售市场，德国的生产竞争力也因地缘政治因素受到了限制。能源和电力价格飙升，导致企业在德国的生产已不再具有竞争力。Netfonds AG的分析师福尔克·赫尔迈尔在报告中指出：“无论是德国工商总会（DIHK）、德国工业联合会（BDI）还是德国外贸协会（BGA），都一致认为能源问题是目前企业面临的最大挑战，甚至是生存性问题。”赫尔迈尔透露，德国政府无视各界的警告，坚持其象征性政策。

他还提到，德国政府阻止了俄罗斯液化天然气（LNG）通过布伦斯比特尔港的供应。一封来自经济部的信件显示，该港口的运营商被明确要求不接受俄罗斯供应。据知情人士透露，这一禁令是出于德国“更高的国家利益”。经济部的发言人对此未作具体回应，仅表示：“德国原则上不使用俄罗斯天然气，经济部也明确规定这不允许通过德国的LNG终端实现。”赫尔迈尔对此评论道：“我们的政府依然在搞象征性政策，而与此同时，美国和日本却在进行以自身利益为导向的务实政策。”他指出，俄罗斯的天然气通过西班牙、比利时和荷兰的LNG进口，或者以“混合油”的形式从印度等地进入德国，价格高得离谱。“这种政策人为地制造了德国作为生产基地的竞争劣势。”

综合来看，德国在多个层面上的决策失误正逐渐显现其代价。从经济增长到产业竞争力，再到能源政策的执行，德国的经济模式正受到内外挑战的双重冲击。是否能有效应对这些问题，将决定德国是否能摆脱“欧洲病夫”的阴影。