对中国电动汽车征收关税：谁会受到影响，接下来会发生什么？

尽管德国总理朔尔茨反对，欧盟仍决定对进口到欧盟的中国电动汽车征收高额关税。以下是关于欧盟委员会这一决定的关键问题和解答。

具体投票内容是什么？

关键问题是：自11月初起，生产于中国并出口到欧盟的汽车制造商是否会被征收额外关税？具体关税包括对特斯拉征收7.8%的关税，而那些未与欧盟委员会合作的公司则面临35.3%的关税。这些关税将叠加在现有的10%基础关税之上。

是否将关税成本转嫁给消费者仍不明确。如果制造商不转嫁成本，他们将需要自行承担这部分费用。根据基尔世界经济研究所（IfW）的估算，关税将导致电动汽车价格上涨，因为从中国进口的汽车将减少。研究指出，这将导致欧盟内部的生产增加和出口减少，最终提高终端消费者的购车价格。

哪些制造商会受到影响？

除了中国制造商如比亚迪（BYD）和吉利（Geely）外，德国制造商也将受到影响。大众、梅赛德斯和宝马等德国汽车巨头在中国生产并出口到欧盟，也将面临额外关税。其他欧洲制造商如法国雷诺和意大利菲亚特是否受影响，目前尚无明确回应。

德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒批评称，“德国和欧洲的制造商在中国生产并出口到欧盟的车辆，面临的关税比某些中国和美国的竞争对手更高，这完全不合理，也没有成效。”

比亚迪预计将面临17%的额外关税，吉利为18.8%，上汽则高达35.3%。与欧盟委员会合作的公司预计关税为20.7%。

接下来会发生什么？

欧盟委员会在声明中表示，欧盟与中国将继续努力寻求替代解决方案，该解决方案必须符合世界贸易组织的规则，并消除补贴带来的不公平竞争。如果找到解决方案，欧盟委员会可决定不实施关税。但目前尚未有迹象表明谈判有实质性进展。

支持和反对关税的理由是什么？

欧盟委员会支持关税，认为中国的行为威胁到欧洲企业。简单来说，关税旨在抵消中国电动汽车因补贴而产生的价格优势，防止不公平竞争。

目前，中国制造商在德国的市场份额约为1%。然而，凭借在电动汽车领域的优势，来自远东的公司逐渐占据更多市场，尤其是在德国品牌缺乏类似车型的情况下。

德国汽车行业则认为，关税无法解决欧盟内部的结构性问题，如高昂的电力成本和繁重的法规。德国制造商尤其担心中国的报复性措施，因为他们在中国的市场份额接近20%，远高于其他欧洲厂商。VDA主席穆勒指出：“在中国销售的每一辆车都在为向气候友好型出行的转型提供资金。”

中国如何看待这些关税？

中国外交部称，欧盟的关税是保护主义行为，忽视了事实，并违反了世界贸易组织的规则，最终只会伤害自己和他人。中方支持通过谈判解决分歧，但同时也威胁采取报复措施。

例如，中国推进了对欧盟乳制品和白兰地的反补贴调查。尽管中国声称发现了白兰地的倾销行为，但暂时未采取进一步措施。

其他国家如何应对？

美国总统拜登曾在春季宣布对来自中国的电动汽车征收100%的关税，实质上将这些汽车排除在美国市场之外。拜登表示，中国通过人为低价出口扰乱全球市场，这不是公平竞争，而是“作弊”。

土耳其最近也对中国汽车征收40%的税，同时每辆车至少需缴纳7000美元的关税，外加10%的增值税。土耳其的高额特殊税适用于国内生产和进口的汽车，税率根据发动机排量在45%至220%之间。