顶级经济学家苏德库姆批评汽车行业管理层失误

谁该为汽车行业的危机负责？在经济学家延斯·苏德库姆看来，答案很明确：企业自身，尽管政府也可能承担了一部分责任。他警告，政府不应为这些错误买单。

延斯·苏德库姆在接受《商报》采访时表示，当前德国汽车行业的危机是“过去10至15年管理层错误的结果”。这位杜塞尔多夫海因里希·海涅大学的国际经济学教授批评称，汽车制造商没有利用好金融危机和疫情之间的“黄金十年”。他指出：“这段时间里，汽车行业的表现非常出色，尤其是对中国的出口，但显然他们没有认真思考未来该如何应对。”

苏德库姆还指出，政治层面也有一定责任，政府没有有效推动电动汽车的市场扩展，反而失去了政策的连贯性。他提到，突然取消电动汽车的购车补贴发出了“灾难性”信号：“当政府推出一个补贴计划，然后又突然取消，就传递出这个项目并不重要的信息。”

目前，电动汽车的销售疲软，特别是在中国市场，给德国汽车制造商带来了巨大压力。大众汽车已经取消了工作保障，甚至考虑关闭工厂，其他高端制造商也纷纷下调了盈利预期。对于提出的政府援助计划，苏德库姆持批评态度：“我反对由政府为企业过去的管理失误买单。”

推迟环保法规可能适得其反

苏德库姆对部分政党提出的推迟欧盟更严格的CO2排放规定的建议表示不满。他认为，这会传递出错误的信息，让企业觉得可以继续敷衍。他表示，如果现在废除已经众所周知的车队排放标准，将破坏企业的计划和投资，并且让其他国家在电动汽车领域进一步领先。

对于社会民主党提议的新一轮“报废奖励”政策，苏德库姆也持怀疑态度：“这只会补贴那些收入较高的群体，他们买特斯拉，最终让政府为他们买单。”他认为，应该针对租房者，尤其是生活在小城市的群体，采取更有效的措施。苏德库姆特别呼吁政府加快电动汽车充电基础设施的建设，并大规模扩展电网。

推动未来投资

针对当前大众汽车的危机，苏德库姆质疑为何大众“还没有”开始生产更廉价的电动汽车。他表示，裁员充其量是“不得已而为之”，并不能作为长远战略。他认为，大众需要明确其商业模式，并开发更具竞争力的产品。

苏德库姆建议，对于那些真正进行未来投资的企业，政府可以考虑推出类似于美国《通胀削减法案》的投资奖励计划，通过税收抵免的方式简单且高效地支持企业。他指出，这可能导致每年300亿至500亿欧元的税收损失，因此需要改革现有的债务制约，或像国防开支那样设立特殊基金，仅仅削减官僚主义不足以解决德国的经济定位问题。