中国暂时需支付欧盟反倾销税：谈判之路依旧漫长

在欧盟与中国就电动车出口关税的谈判即将截止之际，中国汽车制造商可能需要暂时支付新的反倾销税。预计欧盟将在周四宣布，中国制造的电动车将需支付最高达38.1%的额外税费。

暂时性关税的实施

欧盟委员会预计将于周四公布实施细则，暂时性关税将从周五午夜起生效，类似于保证金。这意味着，中国制造商需先支付这些费用，未来几个月内若与北京达成协议，欧盟可能会返还这些费用。如果在11月前未达成协议，欧盟将决定是否永久性实施这些关税。

布鲁塞尔的决定

根据国际贸易规则，欧盟有权提高对中国电动车的进口关税，理由是中国政府对本国汽车制造商提供了不公平的补贴。新的关税将根据制造商的不同，从目前的10%增加至27%至48.1%不等。欧盟此举旨在保护本土汽车产业免受廉价进口车的冲击。

中欧之间的谈判

据报道，欧盟委员会与中国谈判代表自上周起展开了对话。布鲁塞尔明确表示，若要达成谈判解决方案，北京需在7月4日前对技术性会谈做出贡献，提出解决补贴问题的时间表。然而，双方目前尚未达成一致。

各制造商的具体关税

根据欧盟的调查结果和制造商的合作程度，不同公司将面临不同的关税。例如，比亚迪因合作良好且补贴较少，将需支付17%的额外关税；吉利集团则需支付20%的额外关税。上汽集团因缺乏合作，将被征收38.1%的额外关税。此外，特斯拉的Model 3在上海生产，预计将面临21%的额外关税。西方制造商如沃尔沃的部分车型也将受到影响。

第二阶段期限至11月

由于关税问题在政府和汽车制造商之间存在巨大争议，欧盟成员国将在未来几周内就此事进行讨论并提供初步建议。到秋季，欧盟将根据成员国的意见，决定是否在未来五年内正式实施这些进口限制措施。如果至少15个成员国及65%的欧盟人口反对，这些关税可能会被阻止。

德国汽车行业的立场

德国汽车行业反对这项关税，认为其为有害的保护主义政策，对欧盟和德国都无益。根据德国汽车工业联合会（VDA）的数据，2023年中国是德国汽车的第三大出口市场。宝马集团董事长奥利弗·齐普塞表示，额外关税不仅不会增强欧洲制造商的竞争力，反而会损害全球企业的商业模式，限制欧洲客户的电动车选择，并可能减缓交通行业的碳减排进程。大众和奔驰也持类似立场。

中方的可能反应

一些希望认为，北京可能会对来自法国和意大利的奢侈品采取有限的反制措施，以回应这些国家对关税的强烈支持。中国商务部表示，正对情况进行评估，可能会采取进一步的反制措施。

中国电动车在欧洲的前景

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩曾表示，中国将用廉价电动车“淹没”欧洲。2023年，中国制造的汽车占欧洲电动车市场的19%，德国为15%。然而，专家认为，中国电动车的出口高潮要到2026年才会到来，预计到2030年，中国电动车在欧洲市场的份额将稳定在5%至10%之间。