德国汽车行业需要中国速度，否则将走向衰落

德国WirtschaftsWoche商业杂志刊登作者Annina Reimann写的一篇观察文章，希望德国汽车工业要迅速采取行动，以追赶中国在电动汽车领域的快速发展，否则将面临严重的竞争劣势和潜在的衰落。

在最近的汽车行业峰会上，德国总理领导的讨论仍然局限于理论层面，缺乏迅速且果断的行动。与此同时，全球其他国家已经在实际操作上远远领先。以下是对这种现状的评论。

周一，在柏林，汽车行业的决策者们将与总理奥拉夫·朔尔茨再次会面，探讨如何实现到2030年使德国拥有1500万辆电动汽车的宏伟目标。这一目标的实现需要汽车制造商、供应商、工会、企业委员会、能源行业、电池制造商、环保组织和科学家的共同参与和努力。

然而，我想说的是，德国不应该只是对汽车行业进行无休止的讨论，而应该立即采取果断行动，放弃犹豫不决的态度。当德国汽车业还在与所有相关方协商时，世界其他地区已经创造了新的现实。几年前，中国就为自己的国家制定了一项深远的工业计划。那时，亚洲国家已经意识到德国在内燃机技术上无法赶上。

中国很早就开始规划和支持一种新型的、中国特色的汽车工业，专注于电动汽车产业，并为此付出了巨大努力。中国如何实现这一目标的确值得讨论，但显而易见的是，几年前，中国就已经有了关于未来汽车工业的清晰愿景，并且坚定不移地朝着这个目标努力，不惜一切代价，通过命令、资金和权力来推动。

相比之下，德国缺乏这样的清晰愿景和一贯的计划。相反，人们持续权衡不决。例如，宝马坚持技术开放，而梅赛德斯则认为是否购买电动汽车应该由消费者决定。至于基础设施，比如充电站，尽管工业界做出了一些投资，但他们实际上认为这应该是其他人的责任。

长期以来，德国汽车工业的生存已成为一个问题。由于犹豫不决，我们现在看到中国汽车制造商正努力进入欧洲市场，他们的汽车在技术上领先，设计上美观，技术和续航能力都非常出色，而且价格方面德国工业难以竞争。

柏林、汽车制造商、企业委员会和IG Metall需要醒悟。问题不再仅仅是我们是否能在2030年在德国街道上拥有1500万辆电动汽车，而是我们的汽车工业是否能生存下去。中国在创造新汽车的速度上已经取得了领先。而德国则仍在以缓慢的速度进行开发，有时甚至偏离了客户的需求。中国已经为自己确保了重要的原材料供应，而我们却希望未来仍能保持供应。

只是讨论、犹豫和权衡是不够的。我们需要一个大计划。我们需要知道，在未来五年或十年，我们的工业德国将会是什么样子。难道联邦经济部长罗伯特·哈贝克在他的部门里没有一个负责国家工业政策的部门吗？他们到底在做什么？当德国继续犹豫不决，而IG Metall呼吁工业电价和四天工作周时，供应商的工作岗位正在逐渐流向低工资国家。每个月都有新的现实被创造，这些消失的工作岗位不会再回来。

这种做法是行不通的。如果德国汽车工业不与政治紧密合作，迅速跟上中国的步伐，那么尽管到时候德国街道上可能会有1500万辆电动汽车，但它们都可能是来自中国的。新的现实是：要么追随中国的速度，要么面临灭亡。我知道中国并不是一切都很好，我也很高兴生活在德国。但如果德国汽车工业不迅速采取行动，我们将面临严峻的挑战。