德国电动汽车销售目标被称为"白日梦"

研究人员说，德国政府的乐观目标是到本世纪末有1500万辆电动汽车在路上行驶，这看起来遥不可及。

德国的电动汽车梦想遇到了麻烦。

一年前，柏林承诺到2030年拥有1500万辆安装了电池的汽车，但据专家警告说，削减补贴和生产瓶颈将减缓销售，它很可能远远达不到这个目标。

杜伊斯堡汽车研究中心的教授费迪南德-杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）警告说："只有在非常幸运的情况下才能实现一半的目标，他预测到本世纪末只有720万辆注册量。

他的计算基于政府本月宣布削减消费者电动汽车（EV）补贴的影响，德国的旗舰产业在许多方面也都面临压力。

"联邦政府提出的到2030年在德国道路上行驶1500万辆电动汽车的目标将以很大的差距无法实现，" 杜登霍夫说，"随着新的电动汽车资助准则、高电价和电池成本的上升，德国的市场将在未来几年内崩溃。"

电动汽车的承诺是德国执政联盟在2021年底做出的，是清洁道路运输战略的一个关键部分，同时使该国占主导地位的汽车业在绿色转型期间不至于落后于竞争。

欧盟决定从2035年起禁止在整个欧盟范围内销售新的内燃机汽车和货车，这给向电动汽车的转变带来了额外压力。

业内人士抱怨说，充电基础设施建设步伐缓慢，难以销售更多的电动汽车，但电动汽车的目标也遇到了其他障碍，通货膨胀急剧上升，关键部件短缺，电池材料的全球竞争，甚至补贴的电动汽车的政策在其他欧盟国家结束。

不断上涨的电价也削弱了电池电动汽车（又称BEV，指全电动汽车）比化石燃料汽车更便宜的说法。

除了这些不利因素之外，政府现在正在削减对电动车买家的补贴，从1月份开始，对价格低于4万欧元的车型，补贴从6000欧元减少到4500欧元。

充电

与欧盟其他国家一致，电动车的销售正在飙升，根据政府的统计数据，2021年达到355,961辆，比前一年增长83.3%。今年前九个月，德国的电池电动车销量为273101辆，比2021年同期增长15%。

但如果电动车的规模要在七年内接近政府的目标，这些数字就需要大幅提高。

追踪市场的柏林汽车分析师马蒂亚斯-施密特(Matthias Schmidt)说："我们的乐观预测认为，2030年BEV[车队]将达到1100万辆左右，" 他称1500万辆的目标是"白日梦"。

德国是梅赛德斯-奔驰、大众和宝马等汽车公司的故乡，其汽车行业约占国内生产总值的5%，并提供了80多万个工作岗位，但它却一直没有实现电动车目标。

前总理安格拉-默克尔十多年前承诺，到2020年将有100万辆清洁汽车上路，实际上并没有兑现。截至10月1日，在德国大约5000万辆注册乘用车中，只有159万辆使用电力，其中840,645辆是完全电动的，其余的是混合动力车。

2030年的目标看起来更不稳定。

除了陷入困境的供应链和受通货膨胀打击的消费者，施密特还指出，电池驱动的汽车市场正在流失。德国前几轮的补贴被用来资助电动汽车的购买，然后出口到其他支持计划不那么慷慨的欧盟国家。

施密特说："今年，由于德国税收资助的补贴，大约25万辆BEV将出口或在德国报废，或者被转卖到欧洲市场邻国以获取利润。

政府本月采取行动，通过强迫驾驶者持有他们的汽车一年以保持获得补贴的资格来弥补这一漏洞。

尽管分析师们忧心忡忡，但政府坚持认为一切都很好。

负责电动车补贴项目的经济部发言人安妮卡-艾因霍恩(Annika Einhorn)说，2030年的目标仍然存在。

她说："联邦政府正在努力实现这一目标--无论是通过环境奖励来促进电动汽车的购买，还是通过扩大充电基础设施"。