德国乘车价格上涨并未影响出租车行业

中国之声-全球华语广播网   德国观察员薛：成俊

德国于今年年初开始正式实施饱受争议的最低工资制，每小时的最低工资不得少于8.5欧元。有人担心，这样会提高德国的劳动力成本降低德国产品的竞争力，同时会造成公司企业裁员，反而会让中下层劳动者的利益受到损害。而据德国媒体对出租车行业的调查显示，最低工资制的实施并没有给该行业造成负面影响。

由于最低工资制的实施，德国出租车乘车费用自今年以来大幅提高。因为德国的出租车乘车价格是由当地的主管部门制定，因此每个地区、每个城市都各不相同。由于德国东西部的工资水平本身就存在较大差异，所以实施最低工资以后，东部的涨价幅度也就比西部更大一些。根据相关的统计，在东部的一些城市，如德累斯顿上涨了20%，埃尔福特的上涨幅度更是高达30%以上。相对而言，西部的涨价幅度较低，如斯图加特上涨了20%，杜塞尔多夫10%，科隆7%等。整个德国的平均上涨幅度在10%左右，所以在德国能明显感觉到乘出租车比以前贵了。而德国出租车行业协会公布的信息显示，乘坐费用的上涨并没有导致客源流失，出租车仍然处在正常的运营当中。

德国出租车的运行方式有两个明显特点，或者说是与众不同之处。一是车型相对比较统一，大多是黄颜色的奔驰轿车。二是乘客不能在路边招手停车，通常情况下，在机场、火车站、大型会议中心等人流较多的地方，都设有专门的出租车停车区，出租车会排队等候客人搭车。平时，乘客如果需要出租车，则必须给当地的出租车公司打电话叫车，每个城市都有简单的叫车号码，如4个4、5个5等。在说明时间和地点之后就可以在原地等候，调度中心可以就近调派车辆前来接应乘客。乘客也可以提前几个小时甚至是几天预约，届时出租车会准时守候在出发地点。由于德国私家车的保有量非常高，加上便捷发达的公共交通系统，出租车市场相对比较稳定，乘客一般都是出行不便的老年人，或者是由于生病、饮酒等原因不能自己驾驶的人。除此之外，便是由于公务、差旅等需要短期用车以及因突发变故导致公共交通失灵而不得不乘坐出租车的乘客，如公交系统罢工等。因此，涨价与否并不会直接对客源造成负面影响。

德国出租车行业面临的最大压力并不是涨价以后所带来的问题，而是异军突起的新式打车形式的竞争，如近年来风靡全球的优步打车等。它们在德国部分地区的业务发展迅速，使本地的传统出租车行业受到一定程度的冲击。虽然在一些欧洲国家，如西班牙，马德里法院已经明令禁止优步在当地运营。但是在德国，优步仍处于法律的灰色地带，相关的讨论仍然在进行中。目前的焦点主要是，这种以私人车辆为主要载体的运营方式，缺乏相应的行业规范，如传统出租车运营不但要缴纳各种保险费用，而且司机必须受过正规的职业培训，车辆必须符合一定的安全标准等，而这些都是新式打车所不具备的。所以这种运营方式能否在德国立足，还有很多不确定的因素。除此之外，德国人的性格相对比较保守，规范意识较强，尤其是年龄较大的阶层，他们更愿意依赖自己所熟悉的物品或是方式。因此，传统出租车的主要客户群不会轻易流失。而年轻一代则更喜欢接触和尝试新事物，所以，新式打车对传统出租车行业来说，必然是一个不可轻视的竞争对手，而对于广大顾客来说，则是多了一种选择。