SUV和越野车：德国减排路上的拦路虎

德媒   作者：潇秦

据德国联邦统计局6月11日最新消息，德国2013年二氧化碳排放量相较2005年本可下降12%，但事实是，二氧化碳排放量只下降了1.6%。原因：购买 SUV和越野车的用户不断增加。

2005至2013年间，德国汽车的平均马力明显提高。据联邦统计局数据，2013年新上牌汽车的平均马力达到了137PS，而2005年这一数字尚为123PS。这一数字的上升导致的结果是：2013年，德国汽车额外消耗38亿升燃料，额外排放950万吨二氧化碳。其中，额外的消耗主要来自于SUV和越野车，因其马力大，耗燃高。

联邦数据局称，虽然德国汽车数量不断攀升，但若马力水平维持不变，德国2013年二氧化碳减排量本可达到12%，但结果却只有1.6%。

2013年，德国私人家庭汽车（不包括天然气汽车）共耗燃料366亿升，2005年这一数字为379亿升。虽然德国2013年的汽车数量相比2005年增加了7.1%，但耗燃量减少了3.2%。不过，这一减少趋势在2008年便走到了尽头。2008至2012年间耗燃数量维持不变，2013年相比前一年甚至小幅上升1.1%。

SUV车因其空间大、安全性和性价比高而深受用户青睐。SUV车型1995年从美国引入德国时，其市场份额仅为2%。专家预测，2020年左右，新上牌的SUV车数量或达90万辆，市场份额或扩大至28%。

爱车的德国人跟上了汽车潮流，但德国恐将追不上减排潮流。据《纽约时报》报道，总部位于哥本哈根的欧洲环境署今年3月发布的一份报告显示，德国作为欧洲最强经济体，却是唯一一个不在2020目标减排轨道上的国家。德国能源及水协会表示，德国2012-2013年的二氧化碳排放量不减反增2000万吨。