汽车发明者的德国人是否会买日本车
deguo2017 2015-07-25 0"
太平洋汽车网 作者：邬思蓓
日本车在德国能获得这样的销售成绩也真的是不容易了，真的是拼了老命了，要知道日本车企在德国一般都提供6年的保修和长时间低利率贷款，相比国内来说要长很多
国内一直存在个有趣的现象，不管什么事情都会分出阵营，简单点的有“皇马”和“巴萨”、“EXO”和“Bigbang”这种，最近甚至出现了“李晨配不上范冰冰”和“范冰冰配不上李晨”两个相对立的阵营，究其原因，我认为是有了不同的阵营以后就可以开始在各种场合打嘴仗和对骂了，这两个项目是目前键盘党们最热衷的健身运动。说到汽车圈的阵营，非“德系粉”和“日系粉”两大互不待见的阵营莫属了，“德系”骂“日系”钢板薄、不安全、技术落后等等，“日系”骂“德系”烧机油、易自然、可靠性差之类。
机缘巧合，548在两个月内接连去了德国和日本两个国家，也特地留意一下当地人选择的车辆，所以想站在中立的立场、以客观的态度来分析一下“德系粉”和“日系粉”这两大阵营到底谁的口水多？谁的舌头长？为了避免遭到来自任何一方的撕咬，548会分成《德国人买什么日本车》和《日本人买什么德国车》两篇来写。
由于一般来说“德系粉”都强烈排斥购买日本车，所以就先从《德国人买什么日本车》开始吧~（真不是想打德系粉脸来着）
548这次去德国是专程为了自驾纽北跑赛道而去的，所以多数时间都在开车，对德国道路上的各色车型基本有了个大概认识，总结了以下几点跟大家分享一下。
旅行车多
在德国你能看到各式各样的旅行车，有时你还会惊叹到晶锐都有旅行车？凯美瑞还有旅行版？这也是德国人选车实用主义至上的一个体现吧，旅行车在空间大的同时又保持了普通轿车的那种直接的驾控感受，让喜欢驾车远行的家庭实现最自由的旅行方式。
低配车多
仔细留意德国停车场的车辆后，你会发现很多车都使用钢制轮毂，而不是国内常见的铝合金轮毂（有些是冬季轮胎的原因），前后保险杠用的都是没上过漆的黑色塑料毛坯，车内的配置也是比较低的那种，手动空调、织物座椅之类。这也是德国人用车实用主义至上的另一个体现吧，车只是一个代步工具，够用就好。
手动挡多
很多去德国自驾朋友会抱怨租车公司里自动档车型怎么那么少，但是当你在德国街头留意观察过以后，你就会发现多数车型都是手动档的。德国司机开手排的技术都非常了得，女司机都会拉转起步然后熟练地上下翻飞，把我都看呆了，女人也可以很帅啊~
性能车多
德国的高速公路不仅里程长，而且还不收费，所以它也就成了国民出行的第一选择。在德国，不仅是公路运输、出游需要走高速，大量住在郊区、工作在市里的上班族每天通勤也都是走高速。就因为德国人经常跑高速，所以它们对于车辆的动力和高速稳定性也有更高的要求，而这也正是德国车的强项。
我不认为美国车、日本车不好，但就高速的表现来说，同级别、同价位往往是德国车更胜一筹。所以跑德国的高速的时候，你可以看到很多性能车，因为没个轻松过200码的实力，真的不好意思跑在最左侧的车道上啊。还有一点就是如果是敞篷车的话，司机一定会把敞篷打开的。
柴油车多
在德国市场，有接近一半的新车都是采用柴油发动机，在出租车或运输行业，这个比例还会更高。选择柴油车的主要原因还是便宜。在德国，柴油的价格在每升1.5欧元左右，而汽油的价格从95号-98号的价格在1.6-1.7欧元之间。柴油不仅便宜，而且柴油车还比汽油车省油，相同动力水平的柴油发动机，在油耗上也就是汽油车的80%左右，也难怪德国人会做此选择。
至于在德国的日本车的情况，细心的朋友们可能已经发觉了，我故意用了很多在德国实拍的日本车来做配图，我是想说明德国人还是非常支持自己的汽车品牌的，但是日本车的比例也不低，路上随处都能见到，基本都是些比较低端的车型，日系的豪华品牌几乎看不见。
在混动车型领域，这个情况就截然相反了，德国的混动车基本是日系车的天下了，最多的就是各种普锐斯了。
老款的日本车也很多，说明日本车很早以前就开始进入德国市场了。
还有很多类似这种的日系贴牌车，贴着欧洲车的牌子，底子里就是台完完全全的日本车。
新老款的MX-5在德国出现的频率非常高，说明德国人对MX5的驾驶乐趣还是很肯定的。
日本车在德国能获得这样的销售成绩也真的是不容易了，真的是拼了老命了，要知道日本车企在德国一般都提供6年的保修和长时间低利率贷款，相比国内来说要长很多。
其实，更可怕的还有韩国车，在德国提供7年的保修和84个月零利率贷款，整整7年啊！为了抢占点德国市场真拼啊。
作为汽车的发明者，德国人对于车有着深厚的感情，而他们也拥有这个世界上最好的车、最好的高速公路、以及最规矩、最认真的驾驶员。我想说的是这三个最好其实是缺一不可、相辅相成的。如果没有高性能、高品质的汽车，那么再好的路网也是浪费；如果没有那么好的高速公路，也许德国人也就不会热衷于生产高性能、操控出色的汽车；如果没有那些守规矩的驾驶员，不限速高速更将会从天堂变为地狱。
这样的一个人群都能接受日本车，国内那些说日本车不安全然后买了台德国车天天不戴安全带在开的人应该不能算是真正的德系粉吧~
日本车在德国能获得这样的销售成绩也真的是不容易了，真的是拼了老命了，要知道日本车企在德国一般都提供6年的保修和长时间低利率贷款，相比国内来说要长很多
国内一直存在个有趣的现象，不管什么事情都会分出阵营，简单点的有“皇马”和“巴萨”、“EXO”和“Bigbang”这种，最近甚至出现了“李晨配不上范冰冰”和“范冰冰配不上李晨”两个相对立的阵营，究其原因，我认为是有了不同的阵营以后就可以开始在各种场合打嘴仗和对骂了，这两个项目是目前键盘党们最热衷的健身运动。说到汽车圈的阵营，非“德系粉”和“日系粉”两大互不待见的阵营莫属了，“德系”骂“日系”钢板薄、不安全、技术落后等等，“日系”骂“德系”烧机油、易自然、可靠性差之类。
机缘巧合，548在两个月内接连去了德国和日本两个国家，也特地留意一下当地人选择的车辆，所以想站在中立的立场、以客观的态度来分析一下“德系粉”和“日系粉”这两大阵营到底谁的口水多？谁的舌头长？为了避免遭到来自任何一方的撕咬，548会分成《德国人买什么日本车》和《日本人买什么德国车》两篇来写。
由于一般来说“德系粉”都强烈排斥购买日本车，所以就先从《德国人买什么日本车》开始吧~（真不是想打德系粉脸来着）
548这次去德国是专程为了自驾纽北跑赛道而去的，所以多数时间都在开车，对德国道路上的各色车型基本有了个大概认识，总结了以下几点跟大家分享一下。
旅行车多
在德国你能看到各式各样的旅行车，有时你还会惊叹到晶锐都有旅行车？凯美瑞还有旅行版？这也是德国人选车实用主义至上的一个体现吧，旅行车在空间大的同时又保持了普通轿车的那种直接的驾控感受，让喜欢驾车远行的家庭实现最自由的旅行方式。
低配车多
仔细留意德国停车场的车辆后，你会发现很多车都使用钢制轮毂，而不是国内常见的铝合金轮毂（有些是冬季轮胎的原因），前后保险杠用的都是没上过漆的黑色塑料毛坯，车内的配置也是比较低的那种，手动空调、织物座椅之类。这也是德国人用车实用主义至上的另一个体现吧，车只是一个代步工具，够用就好。
手动挡多
很多去德国自驾朋友会抱怨租车公司里自动档车型怎么那么少，但是当你在德国街头留意观察过以后，你就会发现多数车型都是手动档的。德国司机开手排的技术都非常了得，女司机都会拉转起步然后熟练地上下翻飞，把我都看呆了，女人也可以很帅啊~
性能车多
德国的高速公路不仅里程长，而且还不收费，所以它也就成了国民出行的第一选择。在德国，不仅是公路运输、出游需要走高速，大量住在郊区、工作在市里的上班族每天通勤也都是走高速。就因为德国人经常跑高速，所以它们对于车辆的动力和高速稳定性也有更高的要求，而这也正是德国车的强项。
我不认为美国车、日本车不好，但就高速的表现来说，同级别、同价位往往是德国车更胜一筹。所以跑德国的高速的时候，你可以看到很多性能车，因为没个轻松过200码的实力，真的不好意思跑在最左侧的车道上啊。还有一点就是如果是敞篷车的话，司机一定会把敞篷打开的。
柴油车多
在德国市场，有接近一半的新车都是采用柴油发动机，在出租车或运输行业，这个比例还会更高。选择柴油车的主要原因还是便宜。在德国，柴油的价格在每升1.5欧元左右，而汽油的价格从95号-98号的价格在1.6-1.7欧元之间。柴油不仅便宜，而且柴油车还比汽油车省油，相同动力水平的柴油发动机，在油耗上也就是汽油车的80%左右，也难怪德国人会做此选择。
至于在德国的日本车的情况，细心的朋友们可能已经发觉了，我故意用了很多在德国实拍的日本车来做配图，我是想说明德国人还是非常支持自己的汽车品牌的，但是日本车的比例也不低，路上随处都能见到，基本都是些比较低端的车型，日系的豪华品牌几乎看不见。
在混动车型领域，这个情况就截然相反了，德国的混动车基本是日系车的天下了，最多的就是各种普锐斯了。
老款的日本车也很多，说明日本车很早以前就开始进入德国市场了。
还有很多类似这种的日系贴牌车，贴着欧洲车的牌子，底子里就是台完完全全的日本车。
新老款的MX-5在德国出现的频率非常高，说明德国人对MX5的驾驶乐趣还是很肯定的。
日本车在德国能获得这样的销售成绩也真的是不容易了，真的是拼了老命了，要知道日本车企在德国一般都提供6年的保修和长时间低利率贷款，相比国内来说要长很多。
其实，更可怕的还有韩国车，在德国提供7年的保修和84个月零利率贷款，整整7年啊！为了抢占点德国市场真拼啊。
作为汽车的发明者，德国人对于车有着深厚的感情，而他们也拥有这个世界上最好的车、最好的高速公路、以及最规矩、最认真的驾驶员。我想说的是这三个最好其实是缺一不可、相辅相成的。如果没有高性能、高品质的汽车，那么再好的路网也是浪费；如果没有那么好的高速公路，也许德国人也就不会热衷于生产高性能、操控出色的汽车；如果没有那些守规矩的驾驶员，不限速高速更将会从天堂变为地狱。
这样的一个人群都能接受日本车，国内那些说日本车不安全然后买了台德国车天天不戴安全带在开的人应该不能算是真正的德系粉吧~
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