在当前汽车制造业的危机中，大众管理层计划将员工薪酬削减超过10%，以降低成本。与其他雇主相比，大众的薪资待遇一向优厚。大众在德国的生产成本高昂，因此集团首席执行官奥利弗·布鲁姆认为需要“大幅降低”成本。这家以高薪著称的汽车制造商正采取不寻常的举措：在最新的集体谈判中，要求约12万名本土员工自愿放弃部分工资，而不是像往常一样获得加薪。根据计划，大众的内部集体协议工资将削减10%，并取消每月170欧元
2024-11-05 09:46:52 / 70
一位消费者在9月购买了一辆电动汽车，但柏林的充电基础设施使她的电动车“无法使用”。对此不满，她向柏林参议院表达了自己的愤怒。自9月以来，她驾驶一辆宝马iX1电动车行驶在柏林街头。对她而言，继续订购燃油车已显得不合适。Lena Schiller*告诉《柏林报》：“作为电动车主，我正面临充电基础设施的残酷现实。”她感叹道：“这简直荒谬。”这位42岁的女子希望让生活更环保，因此决定从燃油车转向电动车。然
2024-11-01 18:20:52 / 35
德国汽车制造商正陷入危机。汽车专家阿希姆·坎普克认为，这场危机可能会持续数年。尽管如此，他对德国汽车行业的前景依然保持乐观。坎普克指出，德国车企错失了电池制造和软件开发两大趋势，使得汽车产业的领先地位被动摇。他在接受ntv的“气候实验室”采访时表示，如今“最新的科技潮流在中国出现”。作为德国亚琛工业大学的汽车专家，他坚信德国汽车业仍有翻盘机会，但这需要全体社会的共同努力。他警告称，“这更像是一个持
2024-10-28 00:35:10 / 59
与其开发廉价电动车，德国汽车制造商多年来依赖利润丰厚的燃油SUV，这导致了严重后果：德国新车的环保表现连续两年恶化。大众汽车等企业时间紧迫，必须迅速调整，以避免罚款。在气候保护方面，德国交通领域几乎没有进展，甚至出现倒退。根据德国机动车管理局的数据，新注册车辆的平均二氧化碳排放量连续两年上升。自电动车补贴取消以来，柴油车和汽油车的销量大幅增加。欧洲交通与环境联合会（T&E）的负责人塞巴斯蒂安·博克
2024-10-24 01:50:12 / 32
随着美国前总统唐纳德·特朗普在大选中再次提出将制造业带回美国的主张，德国汽车制造商正面临新的挑战。特朗普呼吁德国汽车企业在美国增加生产，令宝马、奥迪、大众和奔驰等德国巨头倍感压力。在全球利润下滑的背景下，这些企业正努力寻找应对方案。上个月，特朗普在佐治亚州的竞选集会上再次发出威胁，表示如果他赢得连任，任何选择在美国增加生产的外国汽车制造商将享受最低的税收、能源成本和简化的法规。然而，他同时提出对非
2024-10-23 11:42:14 / 38
德国总理奥拉夫·朔尔茨在梅赛德斯-奔驰首家电池回收厂的开幕仪式上表示，德国汽车制造商不应对来自中国的竞争感到恐惧。他指出，这项投资是德国新工业政策的重要组成部分，并强调德国公司有能力应对外部挑战。朔尔茨指出：“有些人认为中国在电动汽车领域更具优势，但德国企业完全不必对此感到畏惧。”他还提到，德国汽车行业在过去曾成功应对来自韩国和日本的竞争，因此应对当前的中国挑战并非不可逾越。与此同时，朔尔茨对欧盟
2024-10-22 12:41:43 / 42
汽车保险费预计将上涨，但车主可以通过一些小技巧来降低保费。根据Verivox的最新报告，汽车保险费用比去年同期上涨了约21%。特别是汽车责任险费用平均上涨了25%，部分保险上涨了21%，全险上涨了20%。价格上涨的背后原因包括维修费用上升，部分修理厂每小时收费高达400欧元。此外，零部件短缺也延长了维修时间和租车时长。如何降低保费保险专家Kathrin Gotthold建议，车主可以通过
2024-10-22 11:37:59 / 22
汽车行业及其供应商目前面临严峻挑战。德国汽车零部件供应商Brose宣布计划裁减950个“高工资地区”的岗位。根据Brose公司董事会主席迈克尔·斯托舍克的声明，Brose计划在全球范围内削减约1000个岗位。斯托舍克在接受《法兰克福汇报》采访时表示：“我们计划在高工资地区的行政部门削减950个岗位。”他指出，由于工厂的高度自动化生产线未得到充分利用，短期内难以改变这一情况。Brose主要生产车门、
2024-10-15 05:49:35 / 60
中国与欧盟之间关于削减电动汽车关税的谈判再度陷入僵局。北京方面透露，尽管双方在布鲁塞尔进行了多轮谈判，但仍未能就取消欧盟对中国制造电动汽车的关税达成一致。欧盟方面则坚称，中国汽车制造商通过政府补贴，在欧洲市场倾销低价电动汽车，威胁到欧洲本土汽车产业的就业岗位。欧盟指责，中国企业凭借大规模政府补贴，使中国制造的电动汽车价格远低于欧洲本地生产的同类产品，造成了不公平的市场竞争。为了抵消这一影响，欧盟计
2024-10-13 04:52:28 / 29
尽管德国整体汽车登记数量创下历史新高，但柏林却呈现出截然不同的趋势。根据联邦统计局的最新数据显示，柏林每千人拥有的汽车数量从去年的337辆下降至2024年的329辆。这一变化使柏林成为全国唯一汽车密度下降的地区，与其他州相比显得尤为突出。与此同时，德国的汽车登记总量继续增长。截至今年1月1日，德国登记在册的汽车总数达到4910万辆，创下了新纪录。十年来，德国汽车密度显著上升，从2014年的每千人5
2024-10-09 00:29:05 / 33
大众、奔驰、宝马等德国汽车制造商纷纷下调了销售目标。根据德国联邦统计局的数据显示，2024年上半年，德国汽车行业的收入下降了4.7%，仅创收约2695亿欧元。而在2023年上半年，由于价格上涨等因素，汽车行业曾创下2826亿欧元的收入记录。尽管收入下降，汽车行业仍占据德国工业总收入的25.2%，是创收最多的行业。各个制造领域都经历了收入下降：车身、车架和挂车制造领域的收入下滑11.6%，汽车零部件
2024-10-08 12:26:42 / 31
汽车行业正陷入危机。根据ADAC（德国汽车俱乐部）的一项调查，越来越多的德国司机对中国品牌的车型产生了兴趣。越来越多的德国人表示，他们可以考虑购买中国品牌的汽车。这是ADAC针对德国车主进行的一项具有代表性的调查结果，该调查结果由本报独家获得。根据调查，59%的受访者表示，原则上他们不排除购买中国汽车的可能性。尤其是在年轻车主群体中，对中国品牌的怀疑态度较少。调查显示，74%的30至39岁受访者和
2024-10-08 06:10:16 / 39
尽管德国总理朔尔茨反对，欧盟仍决定对进口到欧盟的中国电动汽车征收高额关税。以下是关于欧盟委员会这一决定的关键问题和解答。具体投票内容是什么？关键问题是：自11月初起，生产于中国并出口到欧盟的汽车制造商是否会被征收额外关税？具体关税包括对特斯拉征收7.8%的关税，而那些未与欧盟委员会合作的公司则面临35.3%的关税。这些关税将叠加在现有的10%基础关税之上。是否将关税成本转嫁给消费者仍不明确。如果制
2024-10-05 05:29:38 / 66
尽管德国总理奥拉夫·朔尔茨反对，欧盟周五仍决定对中国电动汽车征收额外关税。欧盟成员国在投票中压倒性否决了德国的反对意见。欧盟将对从中国进口的电动汽车征收高达35.3%的关税。多位欧盟外交官证实，在周五的投票中，反对该措施的国家未能形成足够的多数。尽管德国总理朔尔茨明确表示反对，其他欧盟国家仍通过了该措施。朔尔茨此前表示，德国将对关税投反对票，与德国经济部长罗伯特·哈贝克和外长安娜莱娜·贝尔伯克的立
2024-10-05 04:33:46 / 40
德国将于周五在布鲁塞尔投票反对欧盟对中国电动汽车进口征收惩罚性关税。根据多方消息，德国总理奥拉夫·朔尔茨利用其政策指导权，主张通过谈判解决问题。德国政府内部消息显示，朔尔茨在联合政府内部的争议中做出了这一决定。此前，经济部长罗伯特·哈贝克和外长安娜莱娜·贝尔博克（均为绿党）反对德国投反对票，而自民党领袖克里斯蒂安·林德纳则支持反对关税。在之前的布鲁塞尔投票中，德国因政府内部的分歧选择了弃权。对此，
2024-10-04 03:23:38 / 35
