胡塞武装在红海的袭击进一步推高德国物价

胡塞武装在红海的持续袭击严重影响了航运交通，进一步推高了德国和全球的物流成本，给国际贸易带来了巨大压力。

根据德鲁里航运顾问公司的世界集装箱指数（World Container Index），尽管目前没有发出警报，但40英尺集装箱的运输成本已达到约6000美元。虽然这一数值远低于疫情期间的峰值14800美元，但仍比去年同期的1800美元高出三倍以上。

中东局势持续紧张，巴以冲突没有缓解迹象，以色列与黎巴嫩之间的紧张关系也在升级。胡塞武装在红海的袭击旨在通过增加对以色列的压力，干扰国际航运。据专家称，这些武装分子主要得到伊朗和黎巴嫩真主党的支持，包括武器和资金援助。

红海作为全球最繁忙的航道之一，承担着约10%的世界贸易运输。然而，目前航行这一水域存在高风险。德国船东协会（VDR）的卡斯滕·杜伊夫表示，胡塞武装的袭击频繁且强度很高，导致航运公司被迫避开这一地区，选择绕道好望角。绕道南非好望角需额外耗时八至十一天，每艘船的成本增加达六位数，进一步推高了运营成本和二氧化碳排放。

德国约60%的货物通过海运进出口，而在欧盟，这一比例高达75%。无论是风力发电设备还是药品，都是通过国际航运线路运送到这里的。运输成本的上升对德国商家影响巨大，导致他们的不满情绪增加。Kik公司总裁帕特里克·赞恩在接受《商报》采访时表示，大型船运公司人为制造运力紧张，推高了成本。运输成本的增加最终转嫁给消费者，正如在疫情期间和2021年苏伊士运河堵塞时所见。

德国外交部强烈谴责这些针对民用船舶的无端袭击，并积极寻找解决方案。德国还参与了欧盟的EUNAVFOR ASPIDES行动，向该地区派遣战舰。VDR支持这一行动，强调维护自由航道和保护民用商船的重要性。然而，唯一的长期解决方案是结束中东的冲突，但目前看起来冲突有进一步升级的趋势。

随着运输成本的增加，德国市场将面临更高的商品价格压力。商家和消费者需为可能的价格上涨做好准备。政府和相关机构应继续努力，寻找有效的应对措施，以减轻中东冲突对国际贸易和物流成本的影响。