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根据
欧盟最新法规,欧洲的新车必须配备多种驾驶辅助系统,这些系统旨在减少交通事故,但也使新车和保险费用显著上涨。
现代汽车不仅在发动机领域电气化,还配备了约100个传感器,总电缆长度达八公里。根据上周开始实施的欧盟新规,每辆新登记的汽车都必须配备多种驾驶辅助系统,包括疲劳警示系统、车道保持辅助系统和黑匣子。
这些系统旨在提高道路安全,因为欧盟委员会估计,欧洲95%的交通事故是由人为失误引起的。通过强制安装这些系统,预计未来14年内可减少超过25,000例交通事故死亡,并减少至少140,000例重伤。
新规要求,新车必须配备前置摄像头、速度限制警示系统和紧急刹车辅助系统。这些系统可以在检测到障碍物时自动刹车,避免碰撞。此外,适应性刹车灯在紧急刹车时会闪烁,提醒后方车辆。车道保持辅助系统将主动干预,确保车辆回到正确轨道。疲劳警示系统通过监测驾驶员的眼睛和方向盘动作,提醒驾驶员休息。倒车时,倒车辅助系统则可以检测到车辆后方的障碍物或行人,发出警告。
尽管这些系统旨在提高安全性,但也显著增加了车辆和保险的成本。德国保险业总协会(GDV)认为,紧急刹车辅助系统可以将事故频率降低多达9%,每年减少超过200,000起事故。然而,车道保持辅助系统的效果则相对较小。
保险公司预计,由于新技术的加入,车辆维修费用将大幅增加。传感器和摄像系统的更换和重新校准将使维修成本上升。据分析平台Verivox称,目前汽车保险费用较去年已上涨20%,预计今年还将进一步上涨8%至12%。
此外,这些新规定也推高了新车的价格。尤其是小型和微型汽车,由于需要配备这些额外的系统,价格涨幅尤为明显。以大众Polo为例,十年前售价为12,450欧元,如今已涨至19,835欧元。
虽然新的驾驶辅助系统在理论上能够提高道路安全,但它们的实际效果还有待观察。对于消费者来说,新规无疑增加了购车和用车成本。
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